全國官員用車,總計有350萬輛,據專家測算,這些官車,因公使用時間僅佔三分之一,私用時間卻高達三分之二。相比之下,官車工作效率只有出租車的五分之一 ,成本卻高出10倍。
眾所周知,中國教育和醫療經費投入,在世界上都名列倒數,教育開支比例不及非洲窮國烏干達;醫療開支比例,不及戰前的伊拉克。每當有人對此提出批評,中國政府及其喉舌就辯解或暗示說,因為中國「太窮」。
然而,國家窮,官員用車卻不窮,每年3000億,竟然超過當局投放於教育和醫療的總和!也就是說,13億人對教育和醫療的需求,竟然比不上官員用車的排場。而且,這還只是官員的排場之一。
所謂「再窮也不能窮教育,再苦也不能苦孩子」這句官場大話,已經被國內一些學者修改為「再窮也不能沒官車,再苦也不能丟面子。」不可不謂,莫大諷刺!
實際上,官員車輛高消費,也是上行下效。與中央大員比起來,中下層官員用車,只能算是「小巫見大巫」。僅說最高一級的離休官員,即政治局常委一級的離休高幹,如江澤民、李鵬等人,可以隨意享用的交通工具,除了多部豪華轎車之外,還包括:兩架國航專機,兩架軍用專機,3列有7節車廂的專列。專列所經沿線,都有武裝保護,所有快慢旅客列車,都要停站讓行。即使是同方向行駛的特快列車,也必須停下,讓專列超越而過。
這些無所事事的離休高幹,還享受醫療、廚師、警衛、秘書等範圍廣泛的服務。據計算,117名政治局委員以上的離休高幹,每年就耗資10億元,平均每人每年耗資近1千萬元。扣除中國和外國的物價指數差距,世界上,幾乎沒有哪一國退休領導人,有如此瘋狂的開銷。
中共各級官員的奢侈腐朽生活,稱得上「合法的特權」,有制度保證,用不著伸手 ,已可窮奢極欲。即便如此,偏偏還有人嫌不足,而利用手中的權力,大行受賄與貪污,大肆撈錢。
中共高層拒絕民主,拖延政治改革,根由就在於此。他們是既得利益者,決不肯輕易讓出手中的特權。什麼「人口多」、「素質低」、「集中精力搞經濟建設」,等等理由,都只不過是藉口,用以阻擋民主,迴避法治,拒絕文明世界通行的新聞獨立與三權分立等監督與制衡機制。
(自由亞洲電臺特約評論員陳勁松)