戰後日本支付的戰爭賠款共計22.3億美元，相當於中國1901年庚子賠款的12.6倍。但對中國的賠款卻在1972年田中角榮訪華時被毛澤東一句話給抹了：「日本侵略中國13年，他們佔領了中國大部分土地。在對日關係上，我們沒有要求他們賠款，以免增加日本人民的負擔。而且要計算賠款非常困難，沒有任何會計能夠做到。只有以這種方法我們才能消除敵意，改善兩國人民之間的關係。」為此，田中角榮馬上伸出手來，並低頭彎腰，鞠躬道歉。
時隔38年過去，彈指一揮間。3月1日，豐田汽車總裁豐田章男在北京舉行記者會，介紹了豐田汽車大規模召回的原因及處理措施，並向中國消費者鞠躬道歉。
從進入虎年的二月至三月，豐田章男可能是全球最忙的CEO，在不到一個月內，先後在東京、華盛頓、北京相繼就豐田汽車全球性召回開了三國不同地緣背景製造的召回發布會。
豐田章男先生在美國會山接受美議員聽證，猶如面對無數長槍短炮，再接受完三個小時的‘聲討’後，又接受全球‘最尖銳’的盤問，面對39條人命的消失，他淚流滿面。有媒體稱：豐田章男坐的不是「證人席」而是「審判席」，像一個「汽車戰犯」。如果把豐南章男在美國的遭遇比喻成是「冬天般的嚴寒」，那麼在中國他一定會感到「春天般的溫暖」。
雖然在酒店負一層，有幾位中國車主舉著喇叭大聲抗議豐田，指責豐田公司對中國車主不負責任。抗議者們還是被拉走。在中國記者會上居然有記者問了這樣的問題，豐田在美國發生如此多的質量問題，這是不是美國政府的陰謀？
有中國網民在博客中質問，為什麼豐田章男赴美是「道歉」來華卻是「解釋」？那是因為中國順民居多，無問責傳統，更何況是對外國朋友；美國不一樣，誰侵害了自己的利益，就跟誰沒完，逼哭你更好。
美國密歇根州法學專家彼特•何寧認為，豐田要挺過美國「召回門」，還需要過五道關。首先，針對由於豐田車設計問題而導致的駕駛員死傷的賠償；其次，對800多萬輛召回車車主的賠償；第三，根據各州的消費者保護法，豐田侵犯消費者權益的賠償；第四，可能出現的針對豐田相關人員的刑事訴訟；第五，豐田還可能面對美國證監會針對豐田的上市公司啟動的訴訟。
顯然，和法制社會的美國不同，豐田章男過中國這道關則顯得輕而易舉。本博秦全耀覺得彷彿豐田在中國「柳岸花明又一村」，「輕舟已過萬重山」已成定局。此刻，豐田章男先生一定會發自內心地說：還是社會主義好啊，只有社會主義能夠救豐田汽車。
