24號晚，黑龍江伊春市發生客機爆炸的慘劇，造成42人死亡，53人受傷。中共官方指客機失事前，機長曾與伊春林都機場方面表示，可以看到機場跑道燈光幷請求正常降落。有專家指出，失事原因或與人為有關。更有輿論表示，民航內部的腐敗導致了無人監管安全，發生空難是遲早的事。
25號，伊春林都機場全面停用，河南航空也取消了全部航班，航空公司總經理李強被免職。
香港《東方日報》報導，香港理工大學機械工程學系工程師盧覺強指出，這次失事的原因恐怕是人禍。他指出，肇事客機正式投入服務僅兩年，相信金屬勞損肇禍可能性不大；所以事故可能是因機體或有零件故障，導致飛機無法正常減速，直接衝撞地面；或航機降落角度不足，導致飛機還沒有到達跑道前端時就墜落地面，令機體斷裂，但確實原因仍需要調查。
而就在早前，中國民航局副局長宣布，中國民航「正點」率處於世界中上水平，但話音未落，這一次空難結束了中國民航為期2102天的安全記錄。
據瞭解，最近十幾年，中國民航硬體設施，每年投入高達上千億元資金，但民航的內部腐敗卻同樣聳人聽聞。
民航局長李家祥曾直言不諱的指出，民航產業發生腐敗原因眾多，最主要原因之一是，民航業資金高度密集，成長空間巨大。
中國民航的腐敗，上至最高層，下至各級管理部門和航空公司。今年2月，中國民航局副局長宇仁錄在上任僅五個月後，就因為嚴重違紀違法問題被「雙開」，移送司法；去年底，民航華北局局長黃登科被「雙規」；不久前，民航中南局局長劉亞軍臥軌自殺，被揭發也牽涉有關案件。
而在機場領域，包括首都機場集團兩任董事長李培英、張志忠和副總經理黃剛、大連機場集團總經理胡志安等，接連被法辦。航空公司領域，則包括深圳航空總裁李昆、日美航空總經理龐漢章，以及南方航空公司窩案等等，每宗案件都是涉資上千萬甚至十幾二十億的大案、要案，宗宗怵目驚心。
《東方日報》評論說，腐敗已成為中國社會的毒瘤，吞沒了中國發展的成果，毀滅人性與道德，但當局的反腐卻愈反愈腐，連基本的官員財産申報公示制度都難以出臺，這如何取信於民？
