「七‧二三」動車追尾相撞慘案，一晃就過去一週有餘了，然而，圍繞著該事件的憤怒譴責、理性討論與種種猜測，在互聯網上一天都未停歇過，數億網民對此事件窮追不舍的勁頭，也遠遠超過了對此前發生的任何一起重大公共危機的關注程度。
正是因為有了網際網路，一層層的權力內幕隨風被掀起，於是，中共高層關於處理「七‧二三」事故的機密與絕密，也就有了曝光的可能。
被網民抓住尾巴的「真理部」
「不質疑，不展開，不聯想」；「死傷數字以權威部門發布為準，報導頻度不要太密，要多報導感人事跡，對事故原因不要挖掘，不要做反思和評論」；「特別是要管好子報、子刊和網站，不要鏈接高鐵發展相關信息，不做反思性報導。」
「七‧ 二三」動車撞車慘案發生後的次日，被網友們譏諷為「真理部」的中宣部，向全國媒體下發了以上「內部」指令；與此同時，「真理部」還嚴令要求各地媒體不得派記者前往事發現場採訪；已派出的記者，則要立即撤回。處於擔心疏漏之故，「真理部」官員還專門致電某些個媒體，點名要求召回一些記者。
正是因為有了中宣部的密令與《中國經濟時報》首席記者、調查報導部主任、「二○○二年度中國傳媒傑出人物」王克勤此前不久被砸飯碗的懲戒恫嚇，「七‧二三」慘案的頭幾天，中國新聞界充當了可恥的木頭人，若不是網民們利用推特、微博客、BBS作為自媒體緊追不放，再加上素來有個性的《南方都市報》以及一些海外媒體執著地干預事件調查的話，或許我們就不會看到後來的近千家媒體大開天窗造反的奇觀。
觀察官方媒體在此慘案發生之後的表現，完全可以合乎邏輯地斷定：中宣部在「七‧二三」慘案發生後緊急下達的前述密令，顯然並非謠傳。
有消息表明，就在溫家寶於溫州事故現場高調要求「調查處理的全過程必須公開透明」的次日（七月二十九日），中共「真理部」再度下髮指令，要求嚴禁國內媒體和記者繼續報導和評論溫州動車慘案，此令還強迫全國媒體，緊急撤下所有將於次日刊發的報導、評論和相關文章。
網際網路民間觀察員稱：這是該起慘禍發生後，中宣部第三度下達輿論禁令。
神秘爆料人與合乎邏輯的「謠言」
就在億萬網友紛紛抓住鐵道部的若干條小辮子不放之時，也就在溫家寶總理親自前往溫州視察動車慘案、慰問罹難者家屬與傷員並舉行中外記者會的頭一天，網路上開始盛傳起了一位自稱上海鐵路局的官員因「實在看不過眼」後給媒體爆的一塊猛料：事故發生後，來自北京高層的命令直接撤掉了上海鐵路局局長與書記的職，弄得鐵道部上上下下人心惶惶後，鐵道部門才無心救援，更沒人調查事故的。
與此可作相互印證的證據則是，那位鐵道部新聞發言人王勇平在其新聞發言中也稱，該說什麼，不該說什麼，並非鐵道部能一言九鼎的。
爆料人說，溫州火車追尾後，鐵道部門在第一時間當然想查明原因，可是來自北京的指令卻是就地掩埋火車頭殘骸，「把影響降到最低」，一切從維穩出發。不懂行的髮指令者，從一開始就把對一起事故的調查處理變成了維護國家穩定的問題，至於指令具體來自哪裡，他也不清楚。他只是沒想到這種極不符合常情常理的蠢事曝光後，卻讓網民抓住不放了。他反問道：鐵道部有這麼大的權力與魄力嗎？
此位「實在看不過眼」之人還說：之所以沒有公布乘客名單，也並非鐵道部的問題。推行實名制購票，表面上說是為了打擊倒票黃牛，實則是為了對付包括防止上訪者與異見人士等「犯罪份子」的；同時，實名制購票的身份識別系統，也是公安等司法系統控制的，身份證刷卡器儲存的是相關部門提供的「敏感名單」，一旦有敏感人士購票，就會發出警告或者留下記錄。而對於一般購票者，只不過把身份證號碼列印在火車票上罷了，機器裡壓根兒並無乘客身份證存底。如此一來，火車出軌後，死傷乘客雖是實名購票，但在電腦系統中卻沒有留下名字。
直到七月的最後一天，牆內微博上還有數個遇難者的家屬聲稱，在官方公布的死難者名單中沒有他們家人的名單。這一消息表明，上述神秘爆料人所爆出的消息完全合乎邏輯與情理，所以並非空穴來風的杜撰謠言。
廣大網友綜合種種合情合理的消息得出邏輯判斷說：在「七‧二三」慘案發生後，一個由張德江、李長春、周永康與盛光祖結成的動車相撞慘案處理「新四人幫」，公然將國務院總理溫家寶給架空成一個可憐兮兮的傀儡，而站立在他們背後的則是鐵板一塊的中共利益最高集團。
網際網路的烈焰正在熊熊燎原，而迅速燎原之火也燒破了昔日無情阻隔住了真相被揭露的厚紙牆，在真相一步步袒露出來的時候，當局高層密封得嚴嚴實實的「維穩」內幕，也就戲劇般地展現在人們眼前。
（本文只代表作者的觀點和陳述）
