曾是中國新能源車「四小龍」之一的威馬汽車裁員減薪瀕臨倒閉（圖片來源：網路）
【看中國2023年7月8日訊】判斷一個人講笑話的水平，有一個重要的標準，就是看他能否嚴肅地把笑話講完。
如果笑話還沒講完，自己先笑噴了，就說明水平不行。
今天看到一個很嚴肅也有點搞笑的新聞。
擁有中國汽車銷量90%的16家汽車企業，聯合簽署《汽車行業維護公平市場秩序承諾書》。據稱，這對遏制不正當競爭行為、維護市場經濟環境、促進市場良性發展具有重要意義。
說它嚴肅，是因為這事兒看上去應該是在主管部門的推動下搞的；說它搞笑，是因為稍微有點市場常識就知道，「同行是冤家」，在正常的市場環境下，他們之間的競爭必然慘烈的，是你死我活的，是白刀子進紅刀子出的，讓他們互相承諾「不互搞」這不是笑話嘛。
商場如戰場。沒有激烈的競爭，就不會有物美價廉的商品，就不會有行業的整體進步，就不會有技術的日新月異，就不會有經濟的持續發展，就難以讓人民群眾實現對美好生活的嚮往。
在市場經濟環境下，競爭對手之間搞「和諧建設」，其實是在遏制競爭，大致會有倆結果，一個是貌合神離的「假和諧」，一個是整個行業凋敝的「真和諧」。
不信到市場上瞧瞧，一旦哪個行業的競爭對手之間已經到了你好我好大家好的狀況，這個行業基本上就完蛋了。
當年國美蘇寧在市場上打得多狠，那正是他們在市場上突飛猛進的年代。如今他們還打麼，都躺平了，那是因為線下家電零售行業完了，早已經進入凋敝式和諧。
關於車企的這次聯合承諾，新聞報導中，主管部門的相關人士給予了高度評價的，並且建議這些企業以承諾書籤署為契機，規範市場營銷活動，不以非正常價格擾亂市場競爭，避免肆意降價——讀到這些文字，我相當困惑，如何定義「非正常價格」？什麼樣的降價叫「肆意降價」？
如果一個行為無法準確定義，必然產生模糊空間和灰色地帶。大家的理解必然有差別，最後必然是一地雞毛。比如，我突然降價1萬元，算不算肆意降價，如果不算，降價2萬呢？另外，如果存在肆意降價，是不是還存在肆意加價？為什麼提出避免肆意降價而不提肆意加價？
作為市場管理者，沒有不希望市場「規範」的。就像老師面對課堂上的幾十個孩子，一定希望大家「規規矩矩」，一定討厭大家「調皮搗蛋」，因為那會讓老師很累。
然而，要求課堂上「規規矩矩」很可能會傷害的學生的「活力」。
前一段，汽車市場上就有人調皮搗蛋，長城公開舉報了比亞迪。這事兒顯得好不規矩很不好看，讓某些人很是難堪。最難堪的是誰呢，應該是批準被舉報的那款車上市銷售的人而不是賣那款車的企業。
一款車能在市場上賣，一定是經過了各種審批的。所以，長城與其說是在舉報比亞迪，不如說是舉報有人違規開了綠燈。總之，上次的舉報到現在我也沒看到有個明確的說法。按理說，要麼舉報成功，要麼是誣告，總得有個結果。或許有結果，只是我沒看到吧。我估計最終是「不好說」於是「不說好」。
不知道是不是為了避免再次出現上次那種難堪，才有了這次的「聯合承諾書」。如果是，只能說相關方面真是費心了，但基本可以確認，這種「承諾」基本上是主導者的一廂情願。
不妨想想，16家車企，都是競爭對手，市場就那麼大，都想多賣車，要是能在搶奪顧客的過程中「尿到一起」那才是奇蹟。
老實說，最初看到這個新聞，我是疑惑的，這難道不是市場串謀行為嗎，這不涉嫌搞壟斷嗎？後來細讀新聞，發現不是這些汽車自發搞的聯合簽署，就沒再擔心他們涉嫌串謀被處罰了。
最後得自我解嘲一下，我說的這些道理難道那些做局人和局中人不懂嗎，當然懂，而且肯定比我懂的多很多。那為啥明知道大家尿不到一起還要讓大家往一起尿呢？
事兒麼，好多都是為了做而做，好多都是知其不可為而為之，好多都是「做」比「做成」更重要。
