【看中國2024年1月15日訊】最近見了個朋友，他前兩年跳槽去一個新能源汽車公司當高管，老闆器重，年薪兩千多萬。但他說，再幹兩年也不想幹了，主要是因為沒見過這麼卷的行業，實在干不動了。
這個咱能理解一點，以前車企都是年底公布下銷量，上市車企財報披露一下也就完了，但咱們上來就是比月銷量，然後開始比周銷量，排名高擔心不可持續，排名低得想辦法，這工作難度很大，估計老闆們每天看著數字也是壓力山大，然後高管們過得提心吊膽。
但這只是表面的，整個產業鏈的內卷早就超過外部的想像。
以前汽車廠商出一款新車，從立項到量產，5年算正常，3年算光速，但咱們這呢，據說某大廠有款小車，從立項到試量產總共花了3個月，這就不光自己要玩命，連帶著零部件廠、自動化廠、裝備廠都得玩命。
這樣的例子很多，現在很多人不都關心電動車的激光雷達嗎？這個領域的競爭也很激烈，華為牛吧，最新的產品是192線的，最遠探測距離250米，問界M9用的就是這個，然後沒多久，北醒光子出了一款，最遠探測距離300米。
這個記錄沒保持幾天，前些天在CES展（美國最大的國際消費電子展）上，禾賽科技推出了512線的新品，最遠測距400米，這個價格應該很貴，估計也不會很快應用，但它給其他廠商指明了「卷」的方向。
所以行業裡說，現在你的任何優勢，可能也就6個月保鮮期。
這還算好的，有的公司在2021年花了不少錢，投產了400v的平臺，這是當時最先進的技術，結果到了2023年，大家都在推800v充電了，原來的平臺用了不到兩年，得更新了。
但就算有了800v也不能安生，理想的新車MEGA用的是5C電池，是和寧德時代一起搞出來的，據說不僅超長續航，還能「充電12分鐘續航500公里」，全球最快，你跟不跟呢？
相比之下，老外就比較佛系，德國大眾ID系列用的是400v的平臺，而且人家說了，要繼續用到2027年，這種心態中國車企就不敢有，一樣充400公里，人家十分鐘完事了，你的車花一個小時，用戶直接就把你淘汰了。
現在不光車企自己卷，他們還把上下游都帶的很卷。
V2G充電不是挺火嗎，德國有個公司2021年推出了樣品，很成功，2022年初拿到了上萬個訂單，但他們也不著急，找了個小工廠，一年只交付了3000臺，現在中國很多企業也開始做這個了，這個德國公司就想來中國找個代工廠。然後有個中國公司評估了一天，說月產2萬臺左右是沒問題，成本還能降低40%。
德國人聽完都呆了，這個干法，他們可能還真沒見過，但在中國國內這裡，算是基操：你不這麼幹，訂單可能就沒了。
光伏行業就出現過這麼慘烈的事，有個公司拿下一個超級大訂單，老闆嘚瑟啊，發了個朋友圈，可能年紀大了，忘了給客戶名字打個馬賽克，結果第二天訂單就被同行搶走了。
商場的競爭就是這麼直接，2023年國內總共出了93款新能源車，算下來三四天就出個新車，用戶眼花繚亂，你想這個競爭得多激烈吧。
想賣車就得讓更多人知道吧，流量競爭也是捲得沒邊了，而且老有一些稀奇古怪的點，很輕鬆的就把關注度給吸引走了。比如比亞迪的仰望，超過百萬的售價，外形炫酷，還能原地轉圈，本來很多人覺得這是個雞肋技術，沒啥實用，但生生被開發出了新功能。
最近，江蘇有企業主的兒子結婚，接親用的車就是仰望，一般新娘上車後頂多回頭再看看爹媽，這次不是，有花活。新娘上車後，這個仰望每開出幾十米，就原地轉個圈，然後閃燈，如此搞了九次，說是「一步九回頭」，寓意新娘子捨不得離開家，捨不得父母，搞得新娘父親在陽台上嚎啕大哭。
就這麼個事，搞婚慶的老闆是不是就動心了呢？是不是有的豪車的單子莫名其妙就沒了？
捲來捲去，現在這行業就出現了一個奇觀：
一方面是多數車企都虧的亂七八糟，股價腰斬的不少，這也挺正常的，科研和資本支出都很大，以前人家一條生產線怎麼也得用十年吧，現在兩年就成負資產了，財報肯定不好看。但另一面呢，人家個個都跟打了雞血一樣，幹得是熱火朝天，心氣很高。
為什麼呢？都看好規模化生產之後的紅利。
但想拿到這個紅利光靠在國內卷還是很難的，還是得打到那些舊勢力的老巢裡。雷軍說小米汽車的目標是做到全球前五，想完成這個目標，只能是做全球市場。用內卷的架勢去捲別人，目標是清楚的，但這個路可是很崎嶇漫長的喲……
