VOLVO,取自拉丁语,本意为“I Roll”。我不喜欢“沃尔沃”这样毫无美感的翻译,因此直接翻译成原意。我滚动,简称“我滚”。
VOLVO 是一个瑞典商业汽车公司,目前VOLVO最重要的产品有三大类,第一是卡车,第二是巴士,第三是建筑机械。另外还有海洋机械类和航天器应用机械。雅马哈和其他制造小型和中型私人游艇的公司,很多采用VOLVO的船用马达。
这次被中国吉利公司并购的不是VOLVO总公司,而是VOLVO Cars,即“我滚家庭车公司”,这个公司,从级别来看,应该算总公司下属的一个产品部门,与卡车部门,巴士部门以及建筑机械部门并列,目前属于福特汽车厂,是前几年卖给福特的,现在福特把他卖给吉利。
这是吉利所购买的VOLVO的所属关系。
早就有很多关注这个并购的人士,给我们提供了许多数据,我们沿用这些数据来分析一下子。
数据之一:福特当年收购我滚家庭车部门花了65亿美金,现在用18亿美金卖给吉利。
我们把数据一摆出来就笑了。我想正常一点的人都会笑,做一笔生意,花65亿买进来,然后18亿卖出去,一进一出净亏47个亿美金,不是越南盾,也不是意大利里拉,也不是韩国币,而是白花花的47个亿的美子。我们来猜测一下,1。福特不识数,不知道65和18哪个多哪个少。2。福特是天下头号白痴,明摆着亏钱也要做买卖。3。福特是天下头号大富翁,钱多的花不完,不在乎47个亿。
嘿嘿,这三点猜测都是开玩笑。
唯一可以解释的只能有一点,那就是:别管当年多少钱买来的,这个部门,按现在的行情就不值18亿美金以上,而且再拖下去会越来越不值钱,炒股的语言叫“止损”,加上福特现如今焦头烂额,自己那一摊子都管不好,VOLVO这一块根本无心恋战,趁着他还能卖到18个亿,总比变成一堆废品强,赶紧卖了,能捞回多少算多少吧。这就是卖给吉利的背景。
如果我滚的汽车部门运营良好,总公司也不会把它卖给福特;如果它能给福特带来生机,福特也不会舍得把它转卖。这样卖来卖去,实际上就是说,这个部门差不多没人要了。
数据之二:VOLVO历史80年,吉利历史10年。
相对照,就知道是一个新兵蛋子张牙舞爪地来指挥一个老将军。而且是原产瑞典的,人种陌生的,文化隔膜重重的老将军。怎么指挥?谁听谁的?表面上听你的,心里听不听?不听的话,结果如何?这关系到生产销售一系列的问题。
数据之三:吉利的年销售额50个亿人民币。
利润是多少不知道。我滚汽车的年度销售额换算成人民币好像是1000亿,至于利润么,当然在亏损——不亏损谁会把它卖掉。
从正常的财政角度来看,吉利不具备并购的能力。但是我国人民做事情,从来不能按照正常的角度来思考,比如正常人打石油,要把井架拆卸,到了钻井地点再拼起来,打井。我国人民却把整个井架子拖着走,叫作“整体搬家”,这就是铁人王进喜的精神,也称为“二杆子精神”,正常的人不做这样的事,也不夸奖这样的鲁莽,但是我国人民却把它当成光荣传统,叫作铁人精神。到现在“铁人精神”还在不断发扬。
没那么多钱,却偏偏并购了,怎么回事儿?这还不简单——吉利的身后是我们伟大的祖国和伟大的党啊!
我党说,我给你钱,为了中国的明天,为了中华民族的荣耀,Go ahead! We can afford! 咱不差钱!
就这么简单。我把话说明白了吧,吉利的并购不是一个公司的行为,而是国家的行为;买的也不是一个汽车厂,而是国家的形象和民族的荣耀。
VOLVO轿车,就这样成了吉利的旗下企业。有网友跟我强调说,不是“买回来”,而是“买下来”。的确,二者含义不同,估计我党再怎么给钱,“买回来”也是不可能的。那就不是18个亿的问题了。即使是“买下来”,也就是说,厂房,员工,生产管理,销售管理等等维持不变,只是变更名义,这也够吉利喝上一壶的。
听我继续道来。
吉利的老总叫李书福,浙江人,头脑精明(不是聪明,是精明)。
有人说李书福出身草莽,好像毕业于一所民办大学,据说他开办汽车厂,对于汽车的理念就是“四个轮子驮着两个沙发”。这就是一个汽车厂的老板对于汽车的认识。
很显然,以这样的认识如果在80年前,汽车行业刚刚起步的时候,可能还能挣得一席之地。但是到了今天,面对一个成熟的,早已经建立起一个严密的产业结构和市场定位,环保,低耗,近乎滴水不漏的成本管理,还要进行全球追踪服务的汽车行业,你还用这样的认识去参与,对不起,很抱歉,你就注定失败。毫无疑问。
我给大家举过一个例子,对于汽车,丰田的标准是,做到140分,自己算达到A级;老美的车厂,做到100分,给自己打个A;按照李老板的说法,很可能他做到85分就给自己打个A。
差距就在这里。其实这是看不见的,是意识的问题。
另一方面,接着上面的问题:一个新兵蛋子,如何指挥一个老将军?
答案是,无法指挥。
无法指挥怎么办?凉水沏茶——泡了。
一直泡到一拍两散,各回各家各找各妈。
那么,有人问了,难道人家李书福是傻子吗?我就不信人家书福比你傻!
那当然了,问题要分开来看。
简单地说,吉利并购了我滚轿车部门,第一是为了中国人民争得了面子,大家都知道,咱们人生在世,就是活个面子,有了面子,饿死也没事儿。现在吉利买下了我滚,给咱中国人把面子挣足了。更重要的,党更有面子,党肯出面帮谁一把,谁就前途无量了。
第二,按照书福同志的认识和他的精明劲头儿,他100%是怀着“只买品牌不要国际市场”的战略来进行并购的。怎么讲?他比谁都明白,一旦中国人接管了这个品牌,在国际市场上,这个牌子就完蛋了。谁买中国人的VOLVO啊!因此,国际市场必定完蛋。
嘿嘿,你们说对了,他真正的的梦想和市场在国内。对国内的乡亲们来说,我滚也是一流的汽车品牌。开一部我滚的轿车,总比开国产车有面子(又是面子!),如果能用差不多的费用买一部我滚,那也是梦寐以求的事情啊,对吧?
对国内的消费者们来说,80分就足够了,不需要85分。按照他们的标准,书福已经够资格评为全国超级劳模了。
有人问何以见得?你也不想想,三聚氰胺奶粉,地沟油等等,这样的产品最多打30分,大家还消费,你给他们80分的产品,他们还不感激涕零?
书福的消费者群,就是这样一个中等收入的庞大阶层。
这个市场足够吉利赚的了。
至于国际市场,两个字:放弃。
所以,这次的并购,其结论是:国际市场放弃,同时,书福同志买来了民族的自豪感,并且买来了一个巨大的国内潜在市场。划算得很。
至于海外那些准备开VOLVO轿车的,可以改变一下想法,比如改开VOLVO卡车。
据我所知,VOLVO的卡车仍然是世界一流。
2010/4/5
东京