十余年来，广西交通厅在2000年就为210多名职工运作人手一套“房改房”；2004年，又以变相低价福利购房方式拿到247套别墅给职工；2008年，又运作人手一套市场化“集资房”。先后以三种模式为职工谋得三套低价福利房（2013年5月9日南方网）。
“房改房”、“集资房”、或“福利分房”，是直接使用国家土地，或省下土地出让金及相关税费，可大大降低建房过程运作成本。1998年中国停止福利分房，然而，广西交通厅却连续为职工建设三套房，真是无视国家政策规定，这一切行为说白了是公开楷国家的油以肥个人。
当时分配方案按级别抽签，200平米双拼别墅是科级和职工的；一百余处级官员参与220平米抽签；25套紧挨景观带400平米独栋别墅留给厅级。这房产是交通厅主要官员主持开发的，今天官员一切总是为自己着想，所以厅官们享受的待遇那就大不相同了。从中我们可以看出广西交通厅享受厅级官员待遇的竟然多达25人，他们比普通职工享受的房产竟番一倍，官员与职工差距可以有，可相差这么大也太离谱了吧？或许这正是官员开发房产积极性很高的根源吧，当官的感觉真好啊！
南宁“通发园小区”两百多幢别墅是广西交通厅职工别墅，一套220平米双拼别墅是350万元。2004年，房主只用43万元钱，不到原价1/7。也就是说这里现在房产价格在17000元以上，原先厅官们58万元购置的400平米独栋别墅，现在只少价值700万元左右，这一赚唾手可得就是640多万，这自然难怪官员建房兴趣浓厚当然，这可美其名曰“福利分房”？这背后是否意味是官员们的一场集体分赃？
2003年，国土资源部通知“停止别墅类用地土地供应”；2005年5月，广西明文禁止已有房改房或集资房职工不得参加集资建房；2006年8月，住建部等几部委“一律停止审批党政机关集资合作建房项目”。广西交通厅第三套房是2006年建设，无论你是国家部委的禁令，无论是广西自治区地方政府的禁令，一而再再而三禁令，并没有阻挡这一自治区首府城市多重福利分房大行其道，广西交通厅却依然冲破禁令建房。也就是说任何禁令都失效，今天官员尾大不掉，致使政令不通已到了无以复加的程度。可他们为什么就这么敢呢？这是否意味一切政令在官员眼里只是“一纸摆设”，政令不通很严重可是一种政权危机啊？
2004年后，南宁党政机关、事业单位、国企等多数开始采用市场运作方式建房，或许全国类似广西交通厅现象很多很多，鉴于过去十多年保障房缺失和商品房价格暴涨，这一切无法排除多少单位挂羊头卖“鼠肉”。假如不是广西交通厅内部人士报料，广西交通厅上上下下将不知还要分多少房？更可悲的是曝光了也可能很难有有震慑力的处理？这一官员公开分赃现象不知将延续到何时？
