2019年11月21日，在加州霍桑市的特斯拉设计中心，特斯拉联合创始人兼首席执行官马斯克(Elon Musk) 带着新推出的全电动电池驱动的电动皮卡Cybertruck登上舞台（图片来源：FREDERIC J. BROWN/AFP via Getty Images）
【看中国2023年8月9日讯】接下来的几个月，将考验马斯克能否在年底交付第一辆电动皮卡（Cybertruck）。本周一，特斯拉宣布首席财务官柯克霍恩(Zach Kirkhorn)辞职，也许是该公司的一大转折。柯克霍恩在保持公司成本稳定方面曾发挥重要作用。
马斯克一直对这款外观独特的电动皮卡（Cybertruck）寄予厚望，它打破了传统皮卡的模式，采用不上漆的不锈钢材质，具有三角形轮廓和防弹车身。
马斯克称其为特斯拉“有史以来最好的产品”，并将电动皮卡定位为“超酷的未来派装甲运兵车”，像跑车一样加速，并配备了新技术。马斯克于4月表示，可能在9月底前开始少量交付新皮卡。预计2024年产量将加大。
将电动皮卡推向市场的确颇具挑战性，三年来的延误包括设计变更、成本超支和大流行的不确定性。
一些行业观察家质疑电动皮卡对买家的吸引力，也有投资者愿为这款新车押注。
新车产量不足一直令特斯拉感到头痛。马斯克也承认，产量和成本都是问题。“你可以制造出无限理想的东西，但如果买不起，就会限制人们购买它的能力，因为他们没有钱。”马斯克在2022年1月说。
2019年马斯克曾承诺推出三款电动卡车，从39,900美元入门级车型到69,900美元的高端车型。此后他表示定价和规格将会有所不同，并以通货膨胀等为由，没有透露具体细节。
特斯拉的目标是跳过昂贵的不锈钢卡车外壳制造步骤，不锈钢外壳不需要涂漆，因为它耐腐蚀。然而，它很少用于形成车身，部分原因是它比传统材料的延展性较差，这正是特斯拉需要测试的部分。另外，马斯克还想颠覆电动皮卡的组装方式，即在外壁提供大部分整体结构，但知情人士称，特斯拉已缩减了外骨骼的野心，转而追求更传统的车辆设计。
马斯克表示，一旦产量增加，他预计每年将至少生产25万辆电动皮卡，使其成为类似最畅销的Model Y跨界车的利基产品。特斯拉去年总销量达到约130万辆，目标是2030年销量增至2000万辆。
特斯拉的竞争对手已纷纷推出自己的电动皮卡车。福特汽车6个月对最畅销的电动皮卡F-150 Lightning降价为49,995美元（起售价）。Rivian Automotive的R1T起价则为73,000美元。
不过，据富国银行数据，全尺寸皮卡是美国汽车行业的摇钱树，去年占北美汽车销量的13%，利润约占40%。
因此，特斯拉成功的潜力仍然巨大。
