大陸廣州要淘汰摩托車 羊城「騎士」將成歷史

廣州今年開始實行摩托車報廢管理規定，逐步淘汰十多年來一直備受爭議的摩托車。這意味著二十多年來曾經風光無限的「羊城騎士」將成為歷史。
　　對於很多五十歲以下的廣州人而言，摩托車有著不解的情結。80年代初,摩托車一直是發家致富的載體，廣州大批個體戶，曾被譽為「摩托車上的新貴」。進入上世紀九十年代以來，摩托車更成為數百萬市民的時髦代步工具，尤其在「廣州無出不塞車」的年代。現時，廣州五分之一的家庭擁有摩托車，沒有幾個市民未搭過摩托車。

　 據《中新社》16日報導, 廣州從今年起，達到十五年使用期的摩托車都將全部報廢。據瞭解，一九九九年到二00一年廣州摩托車報廢平均每年不超過五千輛，但到二0一0年淘汰率將達到百分之七十五。到二0一七年，除郵電等特殊行業及搶險、執行公務等特種車外，其餘摩托車將全部淘汰。

主管部門淘汰摩托車的理由有三：一、摩托車數量龐大，廣州現有機動車一百四十多萬輛，其中摩托車就佔了七十萬輛，引起市區道路交通擁擠；二、摩托車亂衝亂撞，成為巨大安全隱患，據統計，摩托車事故傷亡比例佔所有交通事故的三成；三、摩托車亂搭客、飛車作案現象嚴重。

　　然而，不少市民就摩托車的淘汰問題，紛紛向主管部門提出了不同意見。

　　廣州市摩托車維修中心的一名市民表示，政府對摩托車的管理，最好按經濟規律辦事。誰不知道冬天開摩托車又冷又髒，很不安全，誰不想出門有轎車？問題是，就算買一輛經濟型轎車，也需十萬元人民幣左右，每月的保養費約三千元，而一輛摩托車全年費用也不過三千元。

　　一位公務員指出，摩托車搭客擾亂的是營運秩序，而非交通秩序，政府應該明確執法主體。

　　廣州市公證處一位市民認為，與巴士相比，摩托車具有速度快、不塞車、不易被搶偷的好處，如果廣州的巴士、地鐵、輕軌網路相當完善，誰都不會寒來暑往地開摩托車。

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