「拖車」報導刊發後，至今仍有讀者致電新快報，或發表看法，或訴說個人經歷。上週末，一位自稱在廣州某拖車公司工作了5年的拖車師傅約見記者，以親身經歷披露了他所知道的拖車公司的內情。
拖車費成了部門創收
這位報料人稱，拖車公司每天的拖車費收入平均在萬元左右，他以前所在的拖車公司，1個月的拖車費收入約有40萬元。據他所知，廣州全市基本上每個區都有一家拖車公司，小公司約有四五十人，四五輛拖車；大公司則擁有上百輛拖車。國產拖車每輛價值20萬元左右，用於隧道或高速公路上的進口拖車約值百萬元，對「收入」不菲的拖車公司來說，購置拖車的成本一年就可收回。
這位報料人說，每家拖車公司約有半數人留守公司，半數人出去「創效益」－－也就是拖車。據他所知，出去拖車的人每月包括提成在內的收入，高的能達到1萬元以上。他還透露，拖車公司與有關部門按每個月拖車費的總收入分成。
收了拖車費只開張收據
這位報料人說，他以前在拖車公司工作時，每天都和兩三個人組成「小分隊」出去巡街。發現違章停車的，如果車主不在現場，拖了就走；如果車主在現場，就靈活處理－－已經架上了拖車的，照收280元拖車費，未被架上拖車的，則按拖車費的50%收放空費。
他還說，早些年，除了部分車主是到拖車公司交錢，拿到正式發票外，大部分車主都因怕麻煩而寧願當場交拖車費，拖車師傅收了錢，只給車主開張收據。而這筆拖車費就是拖車公司自己拿的了，連稅都不用交，這種「就地解決」的情況在前幾年很常見。最近兩三年才有新規定，不准在現場收取拖車費，並規定車主沒有拖車收費發票就不能到執法部門取車，這才堵上了拖車公司偷漏稅的漏洞。
拖不到車要被公司罵
拖車公司本身不是行政執法單位，為何如此有恃無恐呢？這位報料人稱，關鍵是有執法部門在後面撐腰。
他以自身經歷介紹說，拖車隊一般上午9時出門，轉到上午11時半左右回公司；下午3時再出門，一直拖到5時多才回公司。他們開著拖車在本區範圍內兜轉，見車停得稍有不對就拖。大馬路沒有就去小馬路，小馬路沒有就去生活小區，有時深更半夜都去，這樣日夜不停地工作，提成才多，收入才高。
報料人說，他們以前只要一出工，非要拖到車才能收工，否則回單位會挨罵，說「你出去怎麼做不成事？」「從良心上講，我們是做了很多違背良心的事，比如在生活小區裡拖車。其實車停在生活小區裡，又不妨礙交通，為什麼一定要拖走？所有這一切都是為了自身的利益，如果無利可圖，誰會在外面到處轉悠？這已經純粹是為了收拖車費，而非真正的執法行為了。」
拖車費理應銀行代收
這位報料人稱，他仔細看了本報關於拖車的系列報導，也非常認同律師的說法－－被拖車的車主有權拒絕直接向拖車公司交納拖車費，因為拖車公司不是行政執法部門。但他表示，上述說法只是在理論上行得通，在現實中卻沒法辦到，因為車主不去拖車公司交費就無法從執法部門的停車場領回車－－執法人員要看到交費發票才會放行。
有鑒於此，這位報料人提議，拖車費應改由銀行統一代收。這樣一來，拖車費就沒法進入拖車公司和有關部門的私囊了。
應該多體諒車主
在拖車這行干了這麼多年，這位報料人坦承自己已經被人罵怕了，特別是在醫院門口、路邊公廁前拖車，經常會被人指著罵得很難聽。他現在準備轉行做出租車司機。
最後，這位報料人真誠地說：「應該多體諒車主，因為廣州停車場的發展本來就跟不上，大家停車都不容易。」
凱迪網路
短网址: 版權所有，任何形式轉載需本站授權許可。 嚴禁建立鏡像網站。
【誠徵榮譽會員】溪流能夠匯成大海，小善可以成就大愛。我們向全球華人誠意徵集萬名榮譽會員：每位榮譽會員每年只需支付一份訂閱費用，成為《看中國》網站的榮譽會員，就可以助力我們突破審查與封鎖，向至少10000位中國大陸同胞奉上獨立真實的關鍵資訊， 在危難時刻向他們發出預警，救他們於大瘟疫與其它社會危難之中。
