戴高樂機場和國家大劇院

據新華網報導，當地時間23日早晨7點左右，法國巴黎北部夏爾．戴高樂機場發生屋頂坍塌事故，造成4人死亡，其中兩人為中國公民。

巧合的是，位於北京的中國國家大劇院和戴高樂機場的設計都是出於同一建築師安德魯手筆。

繼三峽大壩之後，中國國家大劇院是中國的又一個跨世紀重大工程，也是爭議最大的建設項目之一。它由法國人設計，去年7 月定案，據說還是由當時的中國國家主席江澤民拍板敲定。但是，設計方案公布之後，中國國內立刻嘩然一片。

現年66歲的安德魯是巴黎機場公司的首席建築師，年僅29歲時便設計了巴黎戴高樂機場候機大樓。在中國，上海浦東新機場就是由安德魯設計，而新建的廣州體育館也是他的作品。但是，與這些建築所不同的是，北京國家大劇院設計方案引起了廣泛的爭議，甚至招致尖銳的批評。

安氏設計方案所引起的非議，主要集中在兩個方面。一是它被指「毫無中國特色」；二是與天安門廣場四周的建築群不協調。因此，在方案公布之後，指責之聲不絕於耳，很多人甚至給它起了幾個不雅的「綽號」，稱其為什麼「水蒸蛋」、 「大零蛋」、「大墳墓」等等。

儘管如此，中國有關當局還是力排眾議，工程在2000年4月如期破土。支持安氏設計的人認為，不論是外觀，還是結構布局，安德魯的設計在全世界都堪稱別具匠心、獨一無二。據指出，安氏的風格不僅新穎浪漫，而且大膽創新，「整體構思極為超前」。

但是，來自各方面的強烈質疑和批評並沒有就此結束。2000年6 月10日，中國科學院和中國工程院在北京召開大會期間，49名院士聯名上書當時中國國家主席江澤民主席和當時的中國總理朱鎔基總理，要求重新論證安德魯的設計方案。他們在信中聲稱：安氏方案有九大缺陷，其中包括：「造價超一流，功能二三流；形式主義；設計不合理；外型與周邊環境不協調」。他們甚至尖銳地指出，這一方案「嚴重脫離中國實際，無視中國傳統文化，違背建築基本規律，甚至有悖於基本的科學常識」。

2000年6 月19日，中國各地的100 多名建築專家也聯名致函中央領導人，提出了類似意見。他們認為，以安氏方案建造的大劇院「將成為國際輿論的笑柄」，「連他們自己都會受到後人的指摘」。

在一片反對聲中，中國國務院建設部派遣一個專門小組前往廣州、上海和北京三地，向當地的建築名家舉辦說明會，邀請他們提出改進建議。2000年7 月11日，廣州《羊城晚報》甚至傳出了「國家大劇院已經停工」的消息。

不過，有關工程後來仍繼續進行。中新社在2003年2月18日報導，國家大劇院戲劇場工程實現結構封頂，整個工程預計2004年竣工。

更有趣的是，中國有官場耳語聲稱該劇院是一位國家領導人為了一位歌星而拍板興建的。這個消息無從獲得證實，但就為國家大劇院加添了一層政治色彩。

似乎是為了闢謠，中新社24日立即發布了圖片故事，指出「國家大劇院穹頂安裝工程進展順利」。

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