要說領導身邊工作人員，最近者莫過於秘書和司機了。秘書大小也是個官，他們的「厲害」本文暫且不談；而領導司機儘管是普普通通的工人，卻因與領導貼身，便不普通和了不得了，十二分的「牛氣」。他們自以為高人一等，頤指氣使，「橫睜鼻子豎睜眼」是常態，恣意闖紅燈者有之，動輒噴粗辱人者有之，好不好動手動腳者有之。前不久，媒體就報導過，南京一領導司機不服從公共管理，把停車場管理人員打傷住院。對此類「狐假虎威」者，人們當面恭稱為「二老闆」或是「書記」，因為有書記管方向路線之說，司機掌握方向盤，自然也就「書記」了；然而，背地裏則譏諷為「轎夫」。
官員的司機都有「福氣」。一曰「口福」，領導不管到了哪裡，總少不了吃香喝辣，自然少不了司機的。其「口福」可想而知，無須贅述。二曰「財氣」，許多人敬奉領導的「貢品」是由領導司機搭「橋」作「載體」的，領導有的，肯定少不了司機的份。更有「孬賤者」還會背著領導四處「抻手」，「打著領導旗號」索拿卡要。如此，領導司機怎能不發財？三曰「官運」，凡給領導開小車的，尤其是「一把手」的司機，只要不闖太大的禍，總會被賞個一官半職，甚至還會平步青雲，晉升到一定的高位。在中央「公務員凡進必考」的規定發布後，某縣級市竟然還對一領導司機違規「破格提拔」，年逾40的初中輟學者，由一名普通工人免試被拉進公務員隊伍，並給戴上了市府辦副主任的官帽。
官員的司機何以如此「牛橫」和「走時」？原因之一是國情所致。我國目前尚處在「初級階段」，距離法治國家、公民社會還有個建設過程，在「官本位」氛圍依然較為濃重的狀況下，人們普遍敬畏官員。敬畏官員者，必然兼其司機。
原因之二是疏於管束。領導幹部一般比較忙，對於司機只知道「呼來喚去」，卻極少對其教育。有的領導原本就認為管教司機與己無關，那是專門機構的事；而專門機構又因其是領導的貼身人對其放任不管，於是領導司機便長期處於管理和約束的「真空」之中。一個缺乏管理和約束的人能不「眼睛長到頭頂上」，恣意胡來嗎？
原因之三是領導私情使然。領導與其司機常年形影不離，難免會生出一些特殊的私人情感。有了特殊私情，「破例」、「越限」、「法外施恩」的特殊關照也就在所難免了，尤其是在人事安排任用方面。「『轎夫』都是『官坯子』」，這句廣為流散的俚語，說得恰如其分。
原因之四是「身子不正影子歪」。司機是領導的影子，「近朱者赤，近墨者黑」，少數領導幹部作風不正，行為不端，其司機行為越軌也就是自然而然的了。所以有人說，瞧見了領導司機的德性，領導的品行也就清楚一二了。
原因之五是司機手中有「法寶」。極少數領導幹部搞不正之風和腐敗的事實被司機掌握了，不得不乖乖地受制於司機，不管司機的要求如何荒唐也要想方設法滿足。如某地級市一領導的司機涉嫌詐騙犯罪，本應追究刑事責任，結果其「主子」不僅硬把事情擺平了，還為他換了一個「肥缺」。個中隱秘何在？該司機給自己的情婦一語道出「謎底」：「他不保我行嗎？我若把他的老底抖開去，他至少得判十年八年。」
可見，領導身邊工作人員「生病」，需要「吃藥」的應該首先是領導。要革除領導司機的「特殊化」，也應該首先「問責」領導。
