2004年全新車款Mazda3在正面撞擊評比中獲得「最佳」評
據美國IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）協會針對北美當地市售小型房車所做的正面撞擊和側面撞擊測試報告結果顯示，Mazda 3在正面撞擊評比中，因車體結構設計良好，在整體評價中獲得「最佳」評等；在側撞實驗中，僅Chevrolet Cobalt及Toyota Corolla勉強過關，其過關因素並非車體結構設計良好，而是因為側邊氣囊發揮了功效之故。正面撞擊的「最差」評價被Kia Spectra拿下；側面撞擊除了配有側邊氣囊的兩種車款外，全部列為「未通過檢測」。
＊ 正面撞擊測試
IIHS的正面撞擊測試，是以時速40英哩（64公里）的不對稱方式衝撞障礙物，而此種撞擊比起一般正面撞擊，更能檢測出車體的承受力，故得出的數據也就更具參考價值。
Mazda 3在此次的撞擊測試中表現相當優異，並獲得美國IIHS協會的高度推崇。受測試的Mazda 3屬於2004年的全新車款，新車的車體結構設計上更為紮實，修改了Mazda Protege受測試時的不足之處。IIHS協會主席Adrian Lund指出，「Mazda 3在小型房車的正面撞擊測試中是最佳選擇，從假人身上解讀出的數據顯示，駕駛人無論是頭部、頸椎、胸部以及兩腿所受的傷害微乎其微；在Mazda 3車上，遭遇劇烈撞擊後，最糟的狀況是受到擦傷。」
韓國車Hyundai Elantra在2001年接受測試時，氣囊在撞擊發生時並未打開，以致假人的頭部受到重創，得到「拙劣」的評比。此次Hyundai在重新設計的 2004 Elantra新款車測試時，調整了機油箱和打開氣囊的程式後，獲得「佳」的評等。Lund說，Hyundai Elantra的車體結構設計不錯，頸椎和胸部所受的傷害也小，但在正面撞擊時，有可能使頭部和右腿受傷，所以Elantra得到「佳」的評等。
Suzuki Forenza及Saturn ION的表現差強人意，只獲得「平平」的整體評價。
同樣是韓國製造的Kia Spectra的車體設計，可能帶給駕駛者頭部及腿部嚴重的傷害，和車體的諸多問題。Lund表示，「當所有車廠都致力於如何保護乘坐者安全的同時， Kia的測試結果，顯示該車廠在車體設計上已明顯落後於其它品牌」。Lund甚至建議消費者，買車時，多看看別的品牌。
＊ 側面撞擊測試
IIHS 協會在受測的14款歐、美、日制車款中，不分歐洲、日本或是美國製造，僅有Chevrolet Cobalt及Toyota Corolla勉強過關，而其它像是Dodge Neon、Ford Focus、Kia Spectra、Mitsubishi Lancer、Nissan Sentra、Sarturn Ion（測試有/無側面氣囊）、Suzuki Forenza、Suzuki Aerio及Volkswagen New Beetle等皆全軍覆沒，由於這些車款薄弱的側邊防護能力，讓此次的撞擊測試被IIHS形容是「一個可怕的災難」。
Chevrolet Cobalt及Toyota Corolla勉強過關，造因於側面氣囊發揮功效，若此兩款車沒有側面氣囊配備，測試結果和其它車款一樣。
另有三款小型房車將在今年稍後參與測試。Mini Cooper和Subaru Impreza將重新設計以加強側面撞擊的保護，而Honda Civic將設計全新的車款。
「在1997年，當時小型車正面撞擊測試的結果與今天側面撞擊測試相似，無一車有好的測試結果，但現在的小型車幾乎都具備了水準以上的正面撞擊防禦能力」，Lund表示，「車廠重新設計後，我們期待，小型房車側面撞擊測試將會有較佳的水平。」
＊ 消費者調查報告
美國消費者調查報告（Consumer Reports）依據IIHS的撞擊測試結果，決定更改原先推薦車款名單，將IIHS撞擊測試中表現不盡理想的車款移除。
Consumer Reports將Ford Focus從第一名推薦車款的名單中剔除，原本列在建議名單內的Hyundai Elantra以及Mazda3也遭受到同樣的待遇，被該機構剔除在推薦名單外。除了小型房車的名單有變動以外，Consumer Reports還移除了Honda Element、Mitsubishi Outlander、Suzuki Grand Vitara以及Nissan Altima (無側邊氣囊以及頭部防護氣囊車型)。
Consumer Reports指出，Corolla在其它的撞擊測試中表現都十分優異，此外，道路測試的結果在性能、操控以及舒適性上都得到很好的評價，加上安全氣囊選配，是一輛值得考慮的車。
在經歷IIHS側面撞擊測試結果「衝擊」之下，Consumer Reports對於目前的車款，強烈建議購車之時多花一點錢，選配側面氣囊，以獲得行車時的最佳保障。
附記：撞擊測試結果中，正面撞擊受行車速度和車重所影響；側面撞擊除了取決於自身車速和車重影響外，還受側面撞擊的車型、車速和車重而有所差異。
