中央社記者林於國報導，北極圈大氣層日漸稀薄，許多航空公司推出經北極區班機，可能導致機組人員及乘客吸收高劑量的宇宙射線及太陽輻射，國泰空中服務員工會指出，經常飛行的旅客與機組人員同屬高危險族群，建議向乘客提供輻射量數據。
國泰空中服務員工會主席關笑華接受太陽報訪問時指出，國泰航空所訂的安全標準為機組人員每月服務北極區班機不多於來回兩次。她指出，經常飛行的旅客亦屬高危一族，民航處應為乘客提供班機輻射量警報。
國泰網頁顯示，飛經北極的香港紐約班機接觸到的宇宙輻射量約由零點零六至零點零九毫西韋特，國際放射防護委員會建議，一般非工作接觸輻射人士的吸收量上限為每年一毫西韋特，即乘客每年乘搭這條航線約十幾次會到建議指標上限。
香港科技大學物理學系教授楊志宇表示，搭乘一次飛機吸收的輻射量約等同照一次Ｘ光，每年飛行一百次，致癌機率亦不會較一般人高很多，不過孕婦特別是懷孕初期應避免搭乘飛機。
香港─紐約航線輻射暴露量最高
東森新聞編譯報導，國泰航空公布的資料顯示，香港─紐約航線輻射暴露量最高的是在香港飛紐約航班，劑量為0.0938毫西弗，而紐約飛香港時，在極地暴露的輻射劑量則是0.0619毫西弗。由於擔心極地宇宙輻射的致癌可能，香港國泰航空公司對於行經極地路線的機師和機組員，限制每個月兩班次的措施，避免增加機組員的罹癌率。
國泰航空工會表示，北極地區8000公尺以上的輻射量顯著增加，長期暴露在這億的環境下有可能傷害人體的DNA，導致罹患癌症，為此公司已經限制行經高緯度的香港直飛紐約長程航線機組員，一個月出勤此航線班次在兩次以下。工會秘書長關笑華說，「如果一個月飛2.5次的極地航線，你就處於危險區。」
關笑華說，一開始大家聽到這消息都很憂慮，工會與資方和民航主管機會定期開會表達員工的憂慮，也獲得航醫的相關健康資訊指示；而工會另一個憂慮是，搭機的乘客並沒有獲得相關的資訊，也沒有類似的限制措施。航空公司認為，並沒有必要限制乘客搭乘高緯度航線的頻率，因為乘客搭機次數並不足以構成危險。
國泰航空公布的資料顯示，香港─紐約航線輻射暴露量最高的是在香港飛紐約航班，劑量為0.0938毫西弗，而紐約飛香港時，在極地暴露的輻射劑量則是 0.0619毫西弗。國際輻射保護委員會建議，旅客因為搭機行經高緯度地區暴露在輻射下，劑量最高1毫西弗，也就是一年搭乘固定行經高緯度航線200小時。
