深航拍賣爆驚人內幕 北方某公司暗渡陳倉

香港商報昨日關於「深航65%股權轉讓」的專題報導引起各界高度關注。昨日中午，一名非常有背景的知情人士主動向商報透露－－「億陽」、「匯潤」都不簡單，正是通過這些公司的操作，此前媒介盛傳已被廣控(集團)公司內定為「接盤者」的北方某公司順利轉移了所有人的視線，入主深航。該知情人士憂心忡忡地指出，北方某公司的操作手法令人疑惑。

航空史上首宗產權拍賣

知情人士表示，「廣控」此次採用拍賣的形式轉讓深航65%股權，因民航業的「特殊性」，拍賣一家航空公司，別說在中國，就是在全世界也是絕無僅有。而常規的做法通常是，內定好值得信任的買家協議轉讓。

但事情為什麼會走到這一步呢？對此，知情人士透露，其實，「廣控」早就把北方某公司內定為「接盤者」，並於去年底上報廣東省政府。報告中提到，成交價為人民幣15億元。此外，雙方更做好於今年春節前後簽約的準備－－握有25%股權的國航和握有10%股權的深圳全程物流。

消息曝光後，國航和深圳全程物流都提出了抗議，國航更依據深航公司章程規定的「優先競購權」提出照價收購。最後，股東間的糾紛「鬧」到了廣東省政府，為照顧各方面的情緒，最後決定股權轉讓以公開拍賣進行，以示公平。

北方某公司暗渡陳倉

知情人士透露，在受阻於「優先競購權」後，北方某公司並沒有放棄。雖然此次公開拍賣他們並沒有參與，但其實他們是通過「億陽」和「匯潤」投得深航股權的。對此，該人士提出了兩條重要證據。

其一，股權轉讓消息傳出後，深圳市產權交易中心接到了20多家海內外意向企業的諮詢，不少企業更和深航進行過接觸。然而，「億陽」和「匯潤」在這些方面一直就是個「空白」，直到截止期限前才報名、交納了保證金。該人士表示，本次股權轉讓，吸引到諸如花旗銀行、愛爾蘭航空公司等多家知名企業關注，雖然官方公布他們是因為「國家對外資進入航空業的股權配置規定」退出，但懂行的人都知道，一個這麼重大的投資行為，規範的公司是不可能不作任何調研分析就進入的。本次拍賣，由發布公告到進行拍賣，只有1個月多一點的時間，根本來不及調研，這也許才是他們退出的重要原因。而一家實力並不算特別雄厚的民營企業搭配一家註冊資金不過1000萬元人民幣的投資公司，卻不聲不響地突然殺出，並以「不顧一切」的氣勢最終中標，這其中的原因，就非常值得玩味。另外，有一點值得注意的是拍賣當日，「億陽」和「匯潤」只是委派了一個律師來競投，而整個拍賣過程中，該律師應價非常堅決，期間更沒有對委託方作過任何匯報，這也是很不正常的。

其二，也是最重要的一條，根據極可靠消息，「億陽」和「匯潤」交納給深圳市產權交易中心的1000萬元競投保證金，是從一深圳的帳號匯出的，但這個帳號並不屬於他們中的任何一家，而是屬於北方某公司的。

競買人資質審查不尋常

該人士更直接點出，雖然表面上這是次公開拍賣，但似乎不怎麼公平、公正，因為委託方「廣控」在此次交易中仍扮演著重要的「角色」。據悉，委託方 (廣控)從深圳市產權交易中心手中收回「競買人資質審查」的權利，本次拍賣也開了深圳市產權交易中心國有資產轉讓中的先例，即第一次不是由該中心審核競買人資格。

深圳航空前途未卜

知情人士昨日表示，深航65%股權拍賣的中標者如果確實有心於航空業，那麼不管他是什麼「資」，都不重要。但該人士提醒記者注意，對本次拍賣的成交價，業內人士和所有接觸、瞭解過的投資銀行專家都只有一個看法──瘋了！

操作手法令人不能不防

該人士表示，雖然深航絕對是優質資產，但其淨資產不過5億左右。另外，今年深航曾預測，本年度利潤約為1.5億元左右，會比去年有所下降，但從目前國內航空業競爭日趨激烈、航空燃油價格高居不下的現實來看，深航今年的利潤未必達到預期，可能今後多年都將持續這樣的情形。因此，如果競投得主支出的 27.2億元是自有資金的話，從靜態投資回報角度看，也至少要10年才能歸本。如果融資舉債，按目前深航的經營狀況，每年的利潤僅夠「貼息」而已。更重要的是，此次交易已造成國航和深圳全程物流兩個重要股東的對立情緒，中標者此後無論是通過引入戰略投資夥伴或上市解困，相信在公司董事會上都不會那麼容易通過，這無疑加大了此次交易和深航運作的風險。該人士進一步指出，從北方某公司的操作手法，特別是其攙和了諸如另一家民營企業及中、外資公司等行為看，實在令人搞不明白其在想些什麼，最大可能的答案只有一個──資本炒作，如果真的如此，那麼深航的前途就真的值得擔憂了。他指出，這方面，健力寶式的前車之鑒不能不防。

背後或有更多輸家

知情人士認為，事情發展到如今的局面，已不再是深航一家的問題了──無論是資本炒作或是可能的壓榨深航現金流、洗錢行為都必然使曾經是「績優股」 的深航成為「垃圾股」，更嚴重的甚至會令其消失於歷史舞臺。而一旦此種情形出現，那麼缺乏基地航空公司的支持，已被深圳市列入八大做大做強產業的深圳機場和深圳市物流業，必然也備受打擊，甚至如多米諾骨牌倒下，牽累到各行各業。當然，也有人因此坐享其成，例如深航的主要競爭對手──南航；深圳機場的主要競爭對手──廣州、香港機場；深圳物流業的主要競爭對手──香港等。

北方某公司無正面回應

完成對知情人士的採訪後，記者當即致電北方某公司求證。記者第一次聯繫上該公司新聞發言人時，並沒有直接提出「尖銳」問題，只是側面瞭解該公司此前和「廣控」接觸的情況及緣何退出競拍。該名發言人只簡單表示：「接觸是有過、退出是有原因的，限於公司授權，不便作實質性回答。」十分鐘後，記者再次聯繫上該發言人，直接拋出「據可靠消息稱，貴司此前與廣控已達成協議，以15億接過深航的65%股權」、「據稱貴司其實才是本次拍賣背後的真正買家，億陽交納給深圳市產權交易中心的1000萬保證金其實是從貴司所屬帳號匯出的。」該發言人口氣即刻發生變化，表示「給我一點時間向公司高層反映，希望你們不要亂寫，否則我們將採取法律途徑解決。」昨晚9時30分，記者再次聯繫該發言人，其語氣較為急促地稱：「我晚點聯繫你，目前公司正在開會研究。」截至發稿前，記者撥打該發言人手機，但一直無人接聽。香港商報將密切留意北方某公司及「億陽」和「匯潤」的反應。

來源：香港商報 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

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