在山西曾經有個轟動一時的新聞－－－山西的煤老闆們一次集體買進了20輛悍馬；在太原，一位老闆，一人擁有3輛不同顏色的勞斯萊斯。
七月，北方煤都太原已是中午時分。烈日當下，大街上車流如梭，不時有奔馳、寶馬甚至勞斯萊斯從塵霧中開過。
「這些車基本都是私人煤炭老闆的！」賣煙的張大爺對記者說。張大爺擺煙攤的這條街叫親賢街，是華北一帶有名的娛樂區，夜總會、歌廳、髮廊彼此相連，因此也是太原豪華車愛扎堆的地方。
根據不完全統計，目前整個山西私人擁有賓利、悍馬、勞斯萊斯等頂級豪華車的數量已經突破100輛。對於一個人口3300萬，人均GDP排名中部六省第四的省份來說，這樣的密度是罕見的。
北京車市的神秘客
山西因煤而富，出現了眾多家產以千萬計的富豪，這些山西煤老闆都喜歡到北京去買車。「大多山西人一直把北京當作天堂，認為在北京購物帶有皇家氣息。」
1999年以來的北京國際車展，每屆都有神秘觀眾買走豪華展車的新聞。有山西媒體同行透露，大多數都是被山西的老闆們買走的。
據記者瞭解，山西各商界老闆(含國企)以奔馳、寶馬為多，為了方便跑山路同時還配有越野型車。而且分布在全省各地市、縣區的煤礦老闆，通常情況下一人擁有多輛豪華車。另據山西省交警總隊的工作人員介紹了：豪華車在山西的具體區域分布情況：太原以奔馳、寶馬居多，還有天價的勞斯萊斯；大同以寶馬、凱迪拉克為多；呂梁、孝義以悍馬為多；而在靈石與臨汾一帶有賓利。
在山西曾經有個轟動一時的新聞－－－山西的煤老闆們一次集體買進了20輛悍馬，孝義的煤老闆一下子就接了15輛，其餘被古交的煤老闆接走。而在太原，一位老闆，一人擁有3輛不同顏色的勞斯萊斯。
據北京亞運村汽車交易市場某銷售部的王經理介紹：「山西的煤礦老闆全部用現金提貨。」只要是帶有山西口音的人去亞運村買車，銷售代表必會熱情以待。
買車一小步 煤炭生意一大步
一輛墨紅色悍馬駛來，在一家娛樂城門口停下，一皮膚黝黑的矮胖中年男人開門下車。「這人是郊縣的一位私人煤礦老闆。」看見記者好奇，張大爺有些興奮地說，「這老闆有好幾輛車，僅凱迪拉克就有兩部，其中一輛加長的。」
在記者的要求下，這位張姓老闆表示願意就山西煤炭老闆買車的故事和記者聊一聊。
張老闆40多歲，大同人。1992年張開始做煤炭銷售，幾年間積累了一些錢。「大概有100多萬吧，是合法致富！」談起販煤炭的歲月，張老闆臉上掩不住自豪。
資金積累到一定程度，張老闆準備自己開煤礦，由產業鏈下游進入到上游。到了1998年夏天，國家經貿委開始對國企實行「抓大放小」的改革方針，許多中小國有企業被出售。趁著大好時機，張老闆到太原古交買了一座煤窯。到現在，張老闆一共有煤礦4座，一天的收入在幾十萬元以上，年利潤過億。
在收購煤礦的同時，張老闆又向銀行貸款開起了洗煤廠和焦化廠，對原產煤實行再加工，投資領域從開採業進入加工業。如今的能源短缺證實張老闆頗具戰略眼光，在電煤漲價和煉鋼焦炭漲價的背景下，張老闆的個人資產已達20億。
隨著財富數字的變化，張老闆的用車也在不斷變化。販煤的時候，張自己開著一臺東風卡車，自己開車自己銷售，後來有了點錢，就請了個司機幫他開車，自己則買了個二手北京212吉普聯絡生意。
在收購古交煤礦的時候，當時有10多個買家參與爭奪。只有小學三年級學歷的張老闆知道和政府部門打交道，實力和誠信同等重要。但實力的表現是多方面的，不僅僅是賬面上的現金多少，實力中挾帶的品味更為重要。
經過一番調查，張老闆發現其他參與爭購的老闆也是農民出身，在衣著形象方面都不講究，大多開著北京212吉普或夏利，身上的衣服也是髒亂不堪。為了顯得與這些農民兄弟的不同，張老闆特地花了36萬到北京買了部奧迪A4，再去王府井的裁逢店訂製了一套西服。
憑著這付行頭，在併購戰中張老闆一舉奪魁。作為回報，這部奧迪也就隔三差五被鎮黨委書記或鎮長借去辦事。後來，國家開始對小煤礦進行整頓，煤炭市場中的政府主導力量再次增強。為了辦事方便，張老闆就將奧迪以低價賣給了鎮委書記的兒子，自己去北京買了一輛奔馳600。
到2003年，整個中國出現電力短缺和大煉鋼鐵局面，握有煤炭資源的張大發橫財，資產在一年之間暴增50%。如今，張老闆的家族裡年滿十五歲的人手一輛車，老婆開著本田，弟弟開著奧地A4，16歲的兒子開著沃爾沃，還擁有別克、豐田霸道共十幾輛豪華車。
據當地人講述，這些暴富起來的煤礦老闆們，大多隻有小學文化，自幼家境貧寒，在煤礦效益不好的時候，靠借錢或貸款把煤礦買下來經營。後來，隨著國家煤炭資源的緊張、煤價的一路飆升，經營效益就會立現，有的一天就有近十萬，甚至近二十萬的收入。
這些靠煤礦暴發起來的富翁，分布在全省各地，如呂梁、離石、孝義、大同、朔州、忻州、古交、婁煩、運城等縣市。凡是有煤礦的地方，就有一批靠開煤礦而暴發起來的富翁老闆。隨之，也就有大批豪華車的出現。
暴發後的買車攀比
頂級轎車在山西的保有量迅速增長。一方面，反映出山西經濟的特殊性，有一批依附煤炭產業的頂級轎車消費人群。另一方面，這一現象也凸顯出一部分人的炫耀性消費心理。
據調查，山西富豪的買車心態，在近10年時間裏經歷了幾個階段。1990年代，這些煤礦老闆，只要有一個人買奔馳，其他人便一擁而上，同時跟著買奔馳。 「你買啥車，咱也買啥車」基本成了他們買車的一條原則。盲目攀比性使他們對車的性能與認識幾乎沒有，有的只是一種對品牌的麻木追求。
後來，隨著全省經濟發展，這些老闆們與外界的接觸也越來越多，並且把自己的煤炭產業也經營到了全國各地。這樣，他們也就越來越多地重視自己的「坐騎」。他們也開始對車的種類與性能做一些理性的比較、分析與選擇，盲目攀比的比例在逐年減少。
山西最大的汽車銷售商之一的山西新世紀寶鼎汽車貿易有限公司董事長王先生告訴記者，據他們做的一項調查顯示：到目前為止，山西市場上的汽車消費已進入了空前發展的階段，拿典型豪華車來說，奔馳約有700多臺，寶馬300多臺，勞斯萊斯6臺，奧迪、凱迪拉克100多臺，賓利、悍馬也有10多臺。雪佛蘭更是司空見慣了。
當記者來到太原市車管所時，通往車管所的東太堡一條街上交通阻塞，人流密集。這是開往市車管所惟一的一條路，每天來這裡給新車上戶的實在太多了，所以，常常出現交通堵塞的現象。
據車管所的工作人員介紹，每天來這裡給新車上戶的客戶有200多個，好多客戶從早晨5點便來此排隊等候辦理。其中，200輛待上牌車輛中，有10%為中高檔私用車，20%為普通家用車，70%為單位用車及其它貨運車。
山西省交警總隊車管處相關人員告訴記者，截止到2004年底，全省在戶汽車約191萬輛，今年仍以20%的速度增長。
