平均每天死亡293人是一個什麼概念呢？最近舉世矚目的大興礦難，造成的罹難人數是123人，而每天車禍死亡人數相當於大興礦難的2.3倍，中國礦難死亡人數佔世界第一，交通事故絕對人數又是一個世界第一，兩個世界第一能夠向我們折射出什麼？
現在的公路法規對行人的限制很多，行人走路要走斑馬線，過十字路口要看紅綠燈，不得橫穿公路，這一切都是為行人的安全著想，本無可指責，但問題的關鍵是，在對行人進行各種限制外，是否對汽車的行為進行了各種限制？是否對駕駛員進行了教育？如果不對汽車進行有效的限制措施，中國的車禍事故還將繼續和煤礦事故一起名列世界第一，可謂世界冠軍雙保險。
二十年以前，汽車前面總是可以看到「禮讓三先」四個大字，不知什麼時候，這四個大字看不到了，行人們再也不能享受到「先讓、先慢、先停」的優厚待遇了，行人們看到了什麼？是看到了與此相反的「不讓、不慢、不停」的待遇。
如過斑馬線，行人們都有這樣深刻的體會，汽車在過斑馬線的時候，明明有很多人在讓車，讓車首先通過，在等車的人群中，有大人，有小孩，有孕婦，有病人，有老人，有殘疾，有盲人，可是汽車駕駛員是怎麼做的呢？汽車駕駛員完全沒有體現出應有的道德素質，完全不顧行人的安全，越是有人的地方，汽車的行使速度就越快，從來沒有一輛汽車會自動放慢車速讓行人安心通過。
過十字路口的時候，汽車行人往往混雜的一起，做為行人要睜大雙眼時刻警惕著來自各個方向的汽車，這時候的汽車，車速不僅不會降低，反而會加快速度高速行駛，定要搶在行人前面經過，而不管走在斑馬線上的行人是什麼樣的人。現在城市中，十字路口都是非常大的十字路口，青年人過十字路口都得快步經過，很難想像對於行走不便的人經過十字路口是多麼的困難和危險。
在學校門前，在醫院門前，在各種娛樂場所門前，在各種急轉彎路口前，汽車駕駛員從來沒有自動減速的行為，在這些場合下，汽車駕駛員為了趕時間，都是加速開快車。
「行人本身違規造成的佔80%」，很難想像這樣的調查是怎麼出來的？是廣大行人自動往汽車上撞嗎？如果單純強調行人的責任而不對汽車進行任何約束的話，行人就是再守規則也無濟於事。在斑馬線上我們可以體會到，越是在斑馬上，我們行人越是感到危險，汽車駕駛員從來沒有讓行人在斑馬線有任何安全感，不僅沒有任何安全感，反而會產生強烈的危險感。十字路口同樣是如此，即便行人都是按照綠燈亮時通過的規定，但行人的危險感絲毫沒有降低，安全感更沒有提高，反而時刻要躲避疾駛而來的同方向的汽車在我們面前通過。
重建我們的「禮讓三先」道德準則，是減少人為事故的根本。
鄭重建議在主要的交通路口設立減速區，讓行人們有更多的安全感，如果行人和汽車都能表現出應有的道德素質，則我們國家的交通事故會減少很多很多
