有人說，呸，央視也給我一輛李詠的保時捷，讓我過上頂級的奢華生活，我何止是叫它媽。這話有點過分，保時捷不能動輒和奢華扯上邊，最貴也就1500萬一輛；主要是油錢這麼貴，還亂繞彎路，這顯得奢華。不過，也得理解萬歲，有輛保時捷，不多在路上跑，只停在家裡，太浪費了。
央視的工作人員，總共有多少輛保時捷級別的跑車，其實是值得統計的。可是，從崔永元的《不過如此》裡透露出來的信息顯示，這種統計無法完成，「我們電視臺的人數不好統計，你像一般幹活的每個崗位大概有25人，但是吃盒飯的有140多個人，發獎金的時候有2200人。」一個崗位就相當於一個小型國企的規模，就不用說整體呈現出來的利益團體的巨大數量了。
我說利益團體並不是貶義，憑自己的勞動收入買保時捷，再憑自己的勞動收入買汽油在路上兜風，正大光明。我有錢了，也會買的，還會買紅色的，顯眼一點。只不過，這2200人的獎金，是通過壟斷新聞資源得來的，也就是說，其中個人的勞動成分是很低的；在公平競爭的情勢下，李詠也許就只能開著一輛寶來，一下班就抄近路回家了。這種新聞壟斷，央視的白岩松說得比誰都精練:就是把一條狗放在央視，它也會成為名狗。
事實證明他是對的，我們看到了那麼多的名狗。
有一條新聞可以證明公眾的錢如何通過新聞壟斷進入央視的獎金庫－－「中新網9月20日報導，央視廣告部的相關人士透露，『神舟六號』載人飛船直播的廣告招商方案已經出臺。但飛船發射當天具體的廣告價格到目前為止尚未最後確定，估計應該是5秒200萬元左右。此外，據瞭解，『神舟六號』系列宣傳另外還有三檔套播廣告，其價格分別是5秒256萬元、15秒476萬元和30秒856萬元。『神舟六號』廣告招商方案將廣告時間安排在三個階段:9月12日至『神舟六號』發射的前一天為『為神州騰飛喝采』主題宣傳階段；發射當天、太空飛行及返回當天為直播階段；『神舟六號』回收成功次日起的10天內為成功慶賀階段。這些廣告將被安排在CCTV－1、CCTV－3、CCTV－4及新聞頻道播出。」
「神舟六號」的發射允許商業活動介入，收回研發成本，這是可行的選項，火箭推進器，「神舟六號」，可以噴塗多少廣告？再統一由國家提供信息源給所有電視臺，廣告分成。如果「神舟六號」事關「國家形象」與「國家實力」，一定要去商業化，那麼，中央電視臺的天價廣告還是停掉吧。
發射「神舟六號」，即使中國現在闊了一點，也是沈重的經濟負擔，這個成本，會攤到每一個納稅人的身上。我們都出了錢，研發人員貢獻了他們的智慧與忠誠，最後，錢全讓央視賺走了！－－而且是無論發射情況如何，它都可以穩賺一票。世上有比這更古怪的事情嗎？
