*溫家寶訪法之際簽署協議*
歐洲飛機製造商空中客車公司和中國航空器材進出口集團公司，在中國國務院總理溫家寶訪問法國之際，在法國首都巴黎簽署了這項總價值近100億美元的框架協議，溫家寶和法國總理德維爾潘都出席了簽字儀式。
空中客車的這150架A320系列的單通道客機，包括A319、A320和A321型客機，最多承載185人，將分期分批交付給中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、四川航空公司、深圳航空和海南航空這六家航空公司。據悉，這是空中客車1995年開始向中國出售A320系列客機以來，最大的一筆訂單。
就在短短兩個星期前，中國剛剛在美國總統布希訪華期間跟波音公司簽署了類似協議，購買150架單通道波音737飛機，其中包括70架實際訂單，被看成是中國送給布希的厚禮。
*實際決定權在航空公司*
美國航空諮詢公司蒂爾集團分析部門的副總裁理查德.阿布拉菲亞在接受記者採訪時表示，雖然大筆的飛機交易都是在高層首腦互訪期間達成的，看起來中國政府依然是這類大筆飛機交易的決策人，但實際上的決定權，已經為各大航空公司所掌握。
他說：「其實這些購買決策都是中國那些航空公司自己做的，但是中國政府依然希望讓外人看起來，控制權在自己的手中。從外國飛機製造商的角度看，它們也希望如此，顯示自己跟中國政府有內部聯繫，但這些其實都是假象。實際情況是，這些採購決策都是中國那些希望賺錢盈利的航空公司做的，它們都聰明得很。」
*兩強相爭波音佔優勢*
中國航空業的起點很低。華爾街日報的報導說，中國航空公司目前共有大約800架飛機，還沒有美利堅航空公司一家的飛機數量多。恰恰是因為起點低，所以增長速度就顯得格外快。
中國民航當局表示，計畫在今後五年的時間裏，購買650架單通道客機。波音公司預計，中國在今後20年裡，要購買2612架飛機，相當於不到三天就買進一架。中國對民航客機的潛在胃口，使中國市場成了波音和空中客車這兩家飛機製造商的必爭之地。目前，波音還保持著領先地位，佔中國70%的市場份額，但是空中客車看來絲毫不甘勢弱。中國方面則樂於漁翁得利，藉助二強之爭，爭取最好的交易。
對於波音和空中客車來說，誰能爭取到更多的訂單，完全要取決於誰的產品更適合中國市場的需要。
蒂爾集團副總裁阿布拉菲亞說：「目前，就窄機身、單通道的飛機類別而言，波音737和空中客車的A320系列飛機賣給中國的飛機數量基本持平；但是對於寬體飛機，也就是那些價格更昂貴、飛行距離更遠的飛機而言，波音顯然佔據著優勢，主要是因為其策略更符合中國的需要。因此說，今年除了五架空中客車的A380 以外，寬體飛機基本上都是波音787。」
阿布拉菲亞表示，在遠程航線上，中國希望能夠保證直達，而不必讓乘客在日本或新加坡轉機。
VOA
