圖:一農民驚人之作 高速水陸兩棲汽車

他就是王宏君，中國第一個在家裡造出高速水陸兩棲車的農民。2002 年10月1日，王宏君應邀開著自己造的那部高速水陸兩棲車參加了南京國際汽車節。汽車節開幕那天，南京玄武湖公園名車聚集，人山人海。好車的，貓著腰，睜大眼睛欣賞新款名車，好色的，貓著腰，睜大眼睛欣賞漂亮的車模。當王宏君開著自己的水陸兩棲車來到車展現場時，人群中頓時出現了一片騷動；這輛車太奇怪了，身上還長出了兩個翅膀，後邊還有兩個螺旋槳！此時，無論是好車的，還是好色的，一下子都變成好奇的了，可是很多人包括一些前來參的汽車製造專家都不相信，這輛車，這輛農民自己用手工造的車能在水中行駛。

王宏君讓大家讓出一條道，一加油門就衝進了前面的玄武湖。王宏君駕駛著他的水陸用車在湖面上劈波斬浪，進退自如。岸上掌聲雷動，讚嘆不絕於耳。人們服了：這位河北的農民還真有兩下子！自己能造出這樣的車來。在場的製造汽車的行家裡手也服了：他真不簡單啊。這車的造型和技術性能，完全跟上了世界先進水平。

一個要用自己的「水上快車」與英國人一決雌雄的青年農民。

目前，國外的水陸兩用汽車都是船體式的，而王宏君造的卻是一輛完美的四***兩用車。

王宏君走了一個讓許多中國大汽車企業汽車技術人員都羨慕的過程----獨立自主地開發並且製造出了一輛與眾不同的汽車。

王宏君，祖籍山東，出生於甘肅，生長在黑龍江，落戶於河北遷安。是一個無地農民。

這位1965年出生的馬兒，他在十幾年前，他就成了當地有名的修車高手，什麼大眾、豐田、大宇、拉達等各種國外品牌汽車要是出點什麼毛病，只要到王宏君這兒，就手到病除了。人們稱王宏君修車的技術高，質量好，王宏君自然很高興，心裏美滋滋的。可是，隨著時間的推移，在中國大地上跑的外國車是越來越多，從開始接觸的大眾、豐田、大宇、拉達到後來在的本田、三凌、雪鐵龍、尼桑、馬自達、寶馬等等。王宏君對這種誇獎有些不是滋味了：這車修得再好，心裏也不舒服，因為這些車，都不是用咱自己的技術造的。如果用自己的本事造出自己的汽車來，那眼睛裡放出來的光都不一樣。他開始怨天怨地，最後怨了一肚子氣。有一天晚上，他氣得失眠了。為什麼中國人造不出自己的汽車呢？中國人的聰明才智都用在什麼地方了？那些掛著中國著名汽車專家的頭銜、拿著國家奉祿的人，一天到晚地都在琢磨什麼？光在北京牽一隻溜彎嗎？王宏君越想越生氣。

他想起了小時候爸爸經常說的一句毛主席語錄：「封鎖吧，封鎖它十年、八年，我們的問題都解決了。中國人死都不怕，還怕困難嗎？」對啊中國人死都不怕，還怕困難嗎，我也是噹噹正正的中國人啊，我有生氣的時間，為什麼不動手自己造一輛自己理想中的汽車呢？他，動手了，目標直奔高速水陸兩用車。

水陸兩用車不是什麼新發明。早在二戰期間，各種水陸兩用車已經陸續地在軍隊裡出現。這種車多是注重它的越野性能，而且是車都是船型的。而既能在地面狂飈，還能在水面上飛馳的高速水陸兩用車，到上個世末還沒有問世。

這是1986年盛夏，王宏君的家----一個低矮的路邊小屋顯得格外悶熱，晚飯後，他光著膀子，從剛上小學的女兒書包裡拿出一枝鉛筆和一把學生尺，展開一張大白紙，他略微思索了一下，顫顫悠悠的筆尖在這張大白紙了畫了一個點，他的兩棲飛馳夢就從這裡開始了。

從1986 年就開始畫，一直畫到1992年，王宏君繪出了第一張水陸兩用汽車的效果圖終於完成了，而這張圖紙整整花費了他7年的時間！，這七年中。他在這裡度過了無數個不眠之夜，有興奮，也有困惑。在興奮與困惑交織中，王宏君的頭髮漸漸地變白了。然而，他知道，這只是萬里長征剛剛走完第一步。以後的工作會更艱苦。為了把已經呈現在圖紙上的水陸兩棲汽車變成直正的車，王宏君開始選擇配件，準備著手組裝自己的汽車了。一天，他來到唐山最大的一家汽車配件門市部，店內的一個銷售員熱情地向他推介「豐田」、「本田」、「大眾」等品牌的汽車部件。此時，王宏君突然好像意識到了什麼，面部表情由喜悅漸漸地變成了冷俊。他轉出去，揮起拳頭照自己的腦袋砸去：「我幹嘛要走中國汽車發展的路子？他們除了會用外國的配件組裝汽車之外，還會幹什麼？」

王宏君在自責中否定了自己。他要打造一個世界上獨一無二的、與眾不同的水陸兩用汽車來。

兩天後，王宏君帶著家裡所有的積蓄到了唐山市，買了一部車床、電焊機、汽焊機、刨床、切割機，還有一些硬質鋼材。他要自己加工部件造汽車了，而且是所有，汽車上的零部件幾乎都要單獨設計，單獨加工。因為他要求自己這輛車的每一個零部件幾乎都是獨一無二的。

他白天到汽修廠上班，晚上回家後，就在那間低矮的路邊小屋裡，展開造車的攻勢，車、鉗、銑、刨、磨，樣樣都是自己幹。從那時候起，家裡每月的電費由以前的40多元錢，一下子增加到每月700元錢，再加上不斷購買材料的花銷，家裡的支出增大了。

轉眼間，到了1991年底，王宏君感覺到靠給別人打工的收入，是難以圓自己汽車夢的。於是，1992年春節剛過，他辭掉了在一家汽修廠的工作，自己開了個摩托車修理部。

摩托車修理部一開張，那真生意興隆，十分紅火。王宏君用自己精湛的修理技術贏得了「摩托車王」的美譽。儘管如此，王宏君還是把自己的主要精力用在造水陸兩汽車上。白天，八點開門，晚上六點關門。晚飯後，就在那個小黑屋裡，完善圖紙，加工部件，差不多每天都要工作十八九個小時。

王宏君知道，他要製造的決不是一輛普通的汽車，而是承載著自己一生夢想的車。

讓王宏君意想不到的是，在造水陸兩用汽車過程中，不斷地會出現一些難題，按照設計，這臺水陸兩用汽車有兩套排汽系統，並實現自動轉換，這個問題非常輕鬆地解決了。可在加工水陸動力轉換系統時，螺旋槳的外接轉換傳動部分讓王宏君大傷腦筋。為了攻克這一難題，他關起門來了，整整反複試驗了三個月。這三個月，他一分錢也沒掙，然而問題徹底地解決了。而且還有十二種新發明，如：自動定嚮導煙儀、顛簸能量轉換動力系統、慣能轉換發動機、電動車輛行走自動充電裝置、利用顛簸能發電裝置、冶煉球團豎爐排風機節電能裝置等（後來，王宏君把這二十創新都申報了專利）。王宏君高興啊，那天晚上，從不喝酒的他買了一瓶酒，心花怒放地喝了二兩。

可是，妻子不高興了：「你一天到晚地總鼓搗車，一分不掙，全家老小吃什麼？」

是啊，王宏君仔細地算了算，從1986年著手搞這部水陸兩用汽車，到1996年，這十年間，裡裡外外已花出二十多萬元了。可是發動機還沒有造出來，這還得需要錢啊陸兩用汽車還要造，家裡的妻兒老小還得養活。這讓王宏君感到十分困惑。

　一天晚上，外面下著雨。已連續奮戰了三天三夜的王宏君，感到身心疲憊，頭暈目眩。突然，一隻鐵錘不知道怎麼從高處滑落下來，重重地打在王宏君左手食指上，頓時鮮血湧出。疼痛中，王宏君百感交錯，他咬緊牙關，用鮮血在牆上寫了一個「恆」字，併發誓，不成功則成仁。

為此，王宏君摩托車修理部三年沒有開業，集中精力，全力造這部水陸兩用汽車。

1999年，王宏君用十三年時間造的水陸兩用車終於開出了家門。但是，他通過自己的想像設計、製造的這輛車，真得就能浮在行駛水面嗎？

王宏君決定到20公里外的潘家口水庫試車。 潘家口水庫是灤河干流上游第一座大型水庫。水庫大壩高107.5米，頂長1040米，總庫容29.3億立方米,水面67平方公里。 喜峰口長城就位於潘家口水庫庫區內，其主體已淹沒水下。你說，這水庫會有多深？

就在王宏君要下水試車的頭一天晚上，親戚朋友聚集在王宏君家中，共同商量明天下水試車時的搶救措施。大夥七嘴八舌地說：

「明天在車後面拴一根粗粗繩子，一旦不行，大夥把車拉上來。」王宏君說：「什麼也不用，如果明天車不行，我也就跟著車走了。」

妻子一聽，不由地嚎啕大哭：你為這個車，自己的命都不要了，連全家老小都不要了，老父親已七十多歲，兒子才三歲啊……

第二天一大早，王宏君駕駛著自己造的水陸兩用汽車上路了。親戚朋友乘坐一輛大車緊隨其後，他們都為王宏君這次試車捏著一把汗，心裏在想著一會兒怎麼樣施救？水陸兩用汽車在公路急駛著，路邊的每個人都緊緊盯著這輛車：這是哪國造的車，怎麼這樣模樣的？

你瞧，這輛車，電動車門一打開就像海鷗飛翔時的翅膀。再看這，是一對螺旋槳；還有，車尾部安裝了一個電子眼，車後面有什麼情況，駕駛員根本就不用回頭，儀錶盤上的這個小電視機就會告訴你一切。

「太新奇啦。是哪國造的？」 「是我自己造的。」王宏君說。大家一聽，王宏君要開車下水，在場的人又是一陣大驚小呼，面面相覷，感到不可思議。這水可有幾十米深啊！

這時，一位似乎像行家的人問：「你的車自重是多少？」 「1。07噸。」 「吃水線哪裡？」

　王宏君從口袋裡掏出一塊石筆往車身上一劃：就在這兒。然後，轉身上車，打著火，向深深的水庫裡衝去。

岸上的人是一片驚叫，接著是一片掌聲。王宏君的水陸兩用汽車在水面上劈波斬浪，行進自如。在寬闊的水面上轉了三圈，然後，直接登陸。 「成功了，成功了！」大家高興啊。

是成功了。但王宏君心裏有數：螺旋槳直徑小，推力不足。

回家後，王宏君立即著手改進螺旋槳和他認為尚不滿意的地方。在後來的幾個月中，經過幾次試水。王宏君的水陸兩用汽車徹底完成了。

王宏君的水陸兩用汽車陸地時速為140 公里，水上時速可達40公里。 2002年9月的一天，,北京汽車工程委員會約請王宏君參加於10月1日---7日舉辦的南京的國際汽車節,。王宏君摸摸口袋，已經沒錢了，參展的費用支付不起呀。而對方表示,只要能去參展,中國汽車協會將破例實行全部免費,希望能通過這次車展,促進更多的汽車愛好者為國家汽車業多做貢獻。這樣，才有了王宏君開車衝進南京玄武湖的驚人一幕。中國汽車工程委員理事長張興業和汽車界元老在開幕式上給予很高評價「他翻開了中國汽車歷史上的一頁，具有一定的歷史意義……很有前景……。」

隨後，河北省公共安全專家廳, 河北省辦公廳等相關領導來遷安看望並說「將來國家會關注你的」。

有媒體評論說：王宏君走過了一個讓許多中國大汽車企業技術人員都羨慕的過程，這就??

就在王宏君水陸兩用汽車製造成功的一年後，也就是2003年9月初，英國主流媒體發出了這樣一條消息：世界上第一輛高速水陸兩棲汽車於9月3日在倫敦亮相。它是英國吉布斯科技公司動用了70多名工程師，花了７年時間研製而成的。其路面時速可達１００英里（約１６１公里），水面時速３０英里（約４８公里），造價2700萬美元。

這條消息給王宏君不小的震撼。同時也看到了希望：你是一家專業公司動用了70多名工程師水陸兩棲汽車；而我的水陸兩棲汽車，是無專業廠房、無專業設備、無專業知識、既無資金又要讓全家能吃飯的情況下，用鐵錘在自己家裡一點一點地砸出來的！。由於人們的好奇，王宏君的車一上高速公路，開不到幾公里就會形成一個前呼後擁的龐大車隊。王宏君的選擇就是一腳油門，把所有的車輛甩得無影無蹤。此時，儀錶盤上公里表的指針已接近 240公里了。

有這種數字墊底，王宏君決定開始實施他的第二個計畫：,全心開發研製打造用於軍事指揮車、海關緝私等用途的第二代水上快車,設計陸地時速不低於200公里/小時，設計水上最高時速不低於60 公里/小時，研製成功後立即向目前世界上最先進的英國水上快車決戰,奪取世界第一車席位,，親手翻開世界汽車史上的一頁。向祖國母親獻禮。要向英國的水路兩棲跑車宣戰,，決一雌雄。第二步、橫穿太平洋、大西洋在地球上烙上中國印。 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

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