底特律機場 。(Getty Images )
今日美國報導，今年這股漲風是自三月份廉價票之王的西南航空公司開始的，一系列的漲價聲中，上星期的消息是最新的一次漲價。總的說來，自去年秋天到現在機票價格漲了不只10%。航空公司之所以這麼漲價也是有原因的，那就是自從2000年以來，乘飛機的人越來越多，因此各航空公司就能制定自己機票的價格。
莎利[Sally Gray]是來自加州的一名廣播器材售貨員，她說有一次她必須即刻自加州飛往南達科達州，她查詢的來回機票價是1050美元。真是令她大吃一驚。
如何計算機票漲價幅度呢？可從以下幾種方法看出端倪：
*自去年二月至今年二月，國內航線每英哩票價漲了12.5%。例如2005年2月，飛行2000哩的平均機票價格是229美元，今年二月的平均票價就漲到258美元。
*從芝加哥到華盛頓杜勒斯機場單程商業艙的票價，在今年四月是339美元，比一年前漲了71%。這是根據票價追蹤集團海若爾(Harrell Associates)的報導。這一大幅度的漲價是因為獨立航空公司(Independence Air)破產關閉。
*對商業艙機票漲價現狀，作更廣大的調查的美國快遞商業旅行[American Express Business Travel]說，單程商業艙機票，在2005年是一直穩定的上漲。調查國內329條航線，年底的票價比同年初的票價貴了10%。
*有廉價航空之王之稱的西南航空公司，也於3月10號開始，每程票價漲了2-4美元。打破了最低平均票價在100美元之內之關卡。
2006年各航空公司營運是否有利潤仍然是值得懷疑。在油價還沒漲到60美元 的時候，華爾街的估計是說航空公司今年會虧損10億至20億美元。如果油價繼續上漲，這會增加公司的開銷，更給航空公司加價的原因了。
雖然大家都覺得荷包緊了，但是旅行的人還是很多，現在飛機比以往更滿座。今年元月和二月份時，幾大航空公司均報導，在這傳統的旅遊低潮期，他們的賣座率極好，達到元月73.7%和二月76.8.%。根據空中旅行協會報導[Air transport Association]，在2005年一年中，美各大航空公司的售票率達到77%，這是超記錄的。而今年三月，各大航空公司的記錄是已達到80%或更多。但是各主要航空公司在國內的航線的載客量，在2005年只增加了1%，而飛行班次卻減少了2.3%。今年夏天，空中旅行協會估計，航空企業的所能容納的載客量將比去年夏天少了2.6%。
〈大紀元記者曹香編譯〉
