電價，漲！
中國主要的宏觀經濟規劃機構-國家發改委3月份發布了《電力行業2005年運行分析及2006年趨勢預測》報告，報告說，2005年中國電力虧損戶達1280戶，虧損額為127億元，同時普遍應收帳款增加，經營狀況有所惡化。參與虧損分析的人士幾乎都談到了近幾年電力企業用煤的價格節節高攀，而電力價格不漲，成本太高，該報告亦成為政府要提高電價的重要依據。對此，百姓普遍不滿，認為，造成企業虧損的首要原因是電力壟斷經營造成的非企業行為，例如，高昂的管理成本、電力行業職工享受的「壟斷福利」等等。日前，一位在北京某電力設計研究院工作的人員向記者透露，他們單位去年給每位副科長級以上官員發了輛價值二十多萬的小汽車，作為福利。
電費要漲價的消息傳出後，不少網民在網上發帖，有人說：「不知此消息準確程度如何。油電水汽煤土地，都是與普通老百姓生活息息相關的基本生活生存需要。溫總理講「窮人經濟學」。為什麼總是在普通老百姓身上揩油。那些富翁們，應該為社會多做一些「貢獻」吧！？我國基尼係數在擴大，已經超過西方社會認為的警戒線，難道還要繼續拉大嗎？我們的近鄰日本，他們的基尼係數就沒有達到我國的這個數字。 「群眾利益無小事」，應該落實在實處。」
出租車價，漲！
4月18日，北京市公布了出租車租價調整申請方案，主要車型將從現在的每公里1.6元調高到每公里2元。業內人士認為，調高出租車價並取消燃油補貼，實際上是出租車公司將油價上漲的壓力拋給了司機和乘客。出租車司機為了彌補燃油價格上漲的壓力，將不得不大量超時工作。同時，司機們也擔心，租車價格上漲看起來是好事，但是乘客因此而減少卻是利空。為此不少北京的的哥向有關部門提議「反對漲價」。
據搜狐網的一項調查顯示，近8成市民反對出租車價格上調。他們認為，油價上漲不應該由消費者買單，出租車行業至今還屬於壟斷經營，出租車公司一直在收穫暴利，因此近7成市民認為燃油漲價的損失應由政府和出租車公司支付。許多消費者對於如此高額的漲價幅度表示氣憤， 「如果真漲這麼多，就用腳投票，少打的士."
4月１９日，北京市人大代表、出租車價格調整聽證代表之一的瀋夢培發表公開信，表示堅決反對出租車租價上漲.
4月26日舉行了聽證會，結果漲價已成定局。雖然在聽證會之前，大家普遍認為「漲價是必然的」，因為聽證會的安排存在著內在的不利於公眾選擇的因素。但是人們還是寄希望於政府能夠考慮一點民意，少漲一點。
鐵路貨運價，漲！
4月12日起，中國鐵路貨物運提價，由現行平均每噸公里8.61分調至9.05分，漲幅5%。本次上漲涉及到鐵路運輸的80多種生活用品和工業原材料，如日用商品、配合飼料、糖料、唱片等。目前依靠鐵路運輸的有糧食、麵粉、陶瓷、地板、玻璃大宗運輸的貨物。貨物鐵路整車運價的計算方式（每噸運價＝基價1＋基價2×運價公里）決定了當公里數越大，基價2的漲價影響的程度越大。此次漲價有的產品基價漲幅近50％，因而長途運輸的貨物運費也漲了近50％。
從2003年開始，貨物鐵路運費每年上漲，使得所有需要大宗長途運輸的企業的經營成本受到較大壓力。
實木地板價，漲！
從4月1日起，中國實行新的消費稅政策。新政策對居民生活影響比較大的主要是實木地板漲價。實木地板將徵稅5％，市場預測價格將隨之上漲。
房貸利率，漲！
自從去年中央銀行採取宏觀調控政策以來，不少居民期盼房價下降。至今絕大多數城市不僅不降，如北京、深圳等反而繼續上揚。失望的人們不知道該買還是不該買。
今年度中國經濟面臨明顯的通貨膨脹的壓力，普通市民的生活負擔將會加重，如果收入不增加，生活質素將會下降。
