發表時間： 2006-07-07 20:01:39作者：丹曾達吉 著 倪燁 編譯
作者簡介：丹增達吉（Tenzin Dargyal），西藏裔加拿大人，加拿大西藏委員會國家協調人。
西藏人民的未來處於十字路口上，中國政府與加拿大三大公司合作修建青藏鐵路目前接近尾聲，該鐵路有可能把西藏人的未來引上末路。鮑爾公司（Power Corporation）、龐巴迪（Bombardier）、北方電訊（Nortel）和國營企業南車四方參與完成了中國西部格爾木至西藏省會拉薩路段的鐵路修建。很多西藏人擔心這段鐵路標誌西藏人民將面臨文化滅絕的結局。
50年多來中共佔領下的藏文化在異常艱難的條件下苟延殘喘，自 1949年起這一野蠻佔領已造成西藏120萬人死亡。如今，對西藏人民來說最大的威脅來自大量中國人口移民西藏，西藏人在自己的家鄉成為了少數民族。隨著青藏鐵路的完工，漢人向西藏移民很可能會加速摧毀藏文化存在的最後一絲希望。這在東突和內蒙已有先例。
現在中國政府仍繼續對西藏的壓制，本週國際特赦組織發布的年度報告中提到，中國政府對西藏人民宗教信仰、言論、集會自由的嚴厲束縛仍在繼續。報告說對西藏人的肆意逮捕、審訊不公仍然存在，並提到在安東，幾個和尚因寫文章影射政治敏感事件被判刑入獄。
格爾木－拉薩段鐵路令中國更加牢固得將西藏攫在手中，加強在該地區的軍事力量。鐵路將助長中國軍隊的發展，便於開展包括核武器在內的導彈研製工作。西藏的環境也將深受其害。西藏的自然資源本就被大肆掠奪，無視環境影響和西藏人民的利益，鐵路更方便了對資源的剝削掠奪。
加拿大的採礦公司與中國統治集團攜手，現已成為西藏採礦合資企業國際投資的領頭羊。
加拿大的三大公司都試圖推卸責任，聲稱自己與政治鬥爭毫無干係。然而2001年8月《紐約時報》援引中國前主席江澤民的話說，青藏鐵路即使沒有經濟利益也沒關係，因為建設該鐵路是個「政治決定」。
一位CEO甚至錯誤引用達賴喇嘛的話為參與鐵路修建找理由。達賴喇嘛關於西藏經濟發展的立場很明顯：只有在不損害西藏人民的利益的前提下才是合理的。達賴喇嘛同全西藏人民一樣，並不反對經濟發展，只要發展能改善藏民的生活。但鐵路工程明顯帶有政治動機，而通常北京當局指定的經濟發展計畫，首先受益的總是統治集團和殖民者們。比如鐵路建設帶來的工作機會幾乎全讓漢人獨佔了，中國媒體近來報導說正在招募漢人學藏語做導遊。
5月30日，龐巴迪公司的股東們將正式受邀回顧青藏鐵路工程的參與工作。聖芳濟會向龐巴迪公司遞交一份決議，要求該公司起草採用一項人權政策，並且客觀報告該政策的實施過程。5 月11日鮑爾公司的會員大會上同樣一份決議，與會的非德馬雷家族的半數股東中只有10％投票贊成。
和鮑爾公司一樣，龐巴迪公司也要求股東們反對該決議，聲稱公司尊重國際法則，尊重人權，「決不容許任何違法國際法則、侵犯人權的行為」。既然如此，為什麼龐巴迪公司不肯將對其國際法則的尊重正式化呢？許多大公司，包括龐巴迪公司的歐洲競爭對手西門子公司都有各自的人權政策。
許多公司如假日酒店、英國石油公司、澳華黃金有限公司寧願取消在西藏有問題的投資項目也不願使公司名譽和形象受辱。世界銀行也取消了一項有助於漢人向西藏移民的貸款，因為銀行發現無法對籠罩在恐怖氣氛中的西藏做評估。到目前為止，不論是龐巴迪公司還是鮑爾集團、北方電訊都未曾依照公司社會責任的國際標準做人權、環境、社會文化評估。
經濟全球化無疑提供了許多誘人的商機，但同時也對向世界上最邪惡政權施加影響提供了機會。假如鮑爾集團、龐巴迪公司、北方電訊選擇了考慮他們在這一邪惡的工程中對西藏人民負有的責任，應該向中國專制政府傳達基本人權不可以拿來做交易這一信息。不作為無疑等於是滅絕藏文化的同謀。
西藏人民的未來處於十字路口上，中國政府與加拿大三大公司合作修建青藏鐵路目前接近尾聲，該鐵路有可能把西藏人的未來引上末路。鮑爾公司（Power Corporation）、龐巴迪（Bombardier）、北方電訊（Nortel）和國營企業南車四方參與完成了中國西部格爾木至西藏省會拉薩路段的鐵路修建。很多西藏人擔心這段鐵路標誌西藏人民將面臨文化滅絕的結局。
50年多來中共佔領下的藏文化在異常艱難的條件下苟延殘喘，自 1949年起這一野蠻佔領已造成西藏120萬人死亡。如今，對西藏人民來說最大的威脅來自大量中國人口移民西藏，西藏人在自己的家鄉成為了少數民族。隨著青藏鐵路的完工，漢人向西藏移民很可能會加速摧毀藏文化存在的最後一絲希望。這在東突和內蒙已有先例。
現在中國政府仍繼續對西藏的壓制，本週國際特赦組織發布的年度報告中提到，中國政府對西藏人民宗教信仰、言論、集會自由的嚴厲束縛仍在繼續。報告說對西藏人的肆意逮捕、審訊不公仍然存在，並提到在安東，幾個和尚因寫文章影射政治敏感事件被判刑入獄。
格爾木－拉薩段鐵路令中國更加牢固得將西藏攫在手中，加強在該地區的軍事力量。鐵路將助長中國軍隊的發展，便於開展包括核武器在內的導彈研製工作。西藏的環境也將深受其害。西藏的自然資源本就被大肆掠奪，無視環境影響和西藏人民的利益，鐵路更方便了對資源的剝削掠奪。
加拿大的採礦公司與中國統治集團攜手，現已成為西藏採礦合資企業國際投資的領頭羊。
加拿大的三大公司都試圖推卸責任，聲稱自己與政治鬥爭毫無干係。然而2001年8月《紐約時報》援引中國前主席江澤民的話說，青藏鐵路即使沒有經濟利益也沒關係，因為建設該鐵路是個「政治決定」。
一位CEO甚至錯誤引用達賴喇嘛的話為參與鐵路修建找理由。達賴喇嘛關於西藏經濟發展的立場很明顯：只有在不損害西藏人民的利益的前提下才是合理的。達賴喇嘛同全西藏人民一樣，並不反對經濟發展，只要發展能改善藏民的生活。但鐵路工程明顯帶有政治動機，而通常北京當局指定的經濟發展計畫，首先受益的總是統治集團和殖民者們。比如鐵路建設帶來的工作機會幾乎全讓漢人獨佔了，中國媒體近來報導說正在招募漢人學藏語做導遊。
5月30日，龐巴迪公司的股東們將正式受邀回顧青藏鐵路工程的參與工作。聖芳濟會向龐巴迪公司遞交一份決議，要求該公司起草採用一項人權政策，並且客觀報告該政策的實施過程。5 月11日鮑爾公司的會員大會上同樣一份決議，與會的非德馬雷家族的半數股東中只有10％投票贊成。
和鮑爾公司一樣，龐巴迪公司也要求股東們反對該決議，聲稱公司尊重國際法則，尊重人權，「決不容許任何違法國際法則、侵犯人權的行為」。既然如此，為什麼龐巴迪公司不肯將對其國際法則的尊重正式化呢？許多大公司，包括龐巴迪公司的歐洲競爭對手西門子公司都有各自的人權政策。
許多公司如假日酒店、英國石油公司、澳華黃金有限公司寧願取消在西藏有問題的投資項目也不願使公司名譽和形象受辱。世界銀行也取消了一項有助於漢人向西藏移民的貸款，因為銀行發現無法對籠罩在恐怖氣氛中的西藏做評估。到目前為止，不論是龐巴迪公司還是鮑爾集團、北方電訊都未曾依照公司社會責任的國際標準做人權、環境、社會文化評估。
經濟全球化無疑提供了許多誘人的商機，但同時也對向世界上最邪惡政權施加影響提供了機會。假如鮑爾集團、龐巴迪公司、北方電訊選擇了考慮他們在這一邪惡的工程中對西藏人民負有的責任，應該向中國專制政府傳達基本人權不可以拿來做交易這一信息。不作為無疑等於是滅絕藏文化的同謀。
