發表時間： 2006-10-15 04:17:12作者：
10月13日22時35分，三峽庫區發生一起三峽大壩建成以來最大的水上事故，一艘載滿牲牛的貨船，在開往三峽船閘的途中，不幸與另一艘貨船發生激烈碰撞。載牛貨船當即沉沒，事故導致7人失蹤、263頭牛落水。
當天22時，裝載著263頭牲牛的「巴峽號」貨船，按照既定的過閘計畫，開始從錨地啟航，準備下行通過三峽船閘。22時35分，當「巴峽號」行駛到三峽大壩上游曲溪口水域福廣碼頭附近時，不幸與同樣下行準備過閘的煤船「航鱘668」發生激烈碰撞。
碰撞事故發生後，「巴峽號」在頃刻間沉沒，船上裝載的牲牛也隨之全部落水。
接到報警後，在統一指揮下，附近水域的船舶全部燃亮探照燈等照明物，一起指向失事地，江面上頓時一片通明。23時，三峽局成立了「10·13水上交通事故」處理領導小組。
搜巡人員迅速調集5艘船舶，在壩前水域形成一道巨大的「攔截線」。14日清晨，又繼續調集「交通1號」等3艘船舶參與搜救。
據調查，沉沒的「巴峽號」是重慶萬州的一艘貨船，事發時載人17名。另一艘「航鱘668」是宜昌雙劍航運有限公司的運煤船。經搜救，共救起10名落水人員，另有7人失蹤。在這17名人員中，有兩名是女性。
痛苦回憶
「救命」聲響徹峽谷
睡夢中貨船傾覆沉沒
據瞭解，13日22時，「巴峽號」從錨地啟程，準備下行。沒想到，突然在航線上游出現了一條大船，這就是另一條事故船舶———「航鱘668」。而當時已是深夜，「巴峽號」上的大部分乘客都進入了夢鄉。
「巴峽號」牲牛貨主曾繼龍說：等看到(航鱘668船過來)的時候，就已經來不及了。「巴峽號」船員耿德旭回憶：船來了，就把我們驚醒了，大家就喊要撞了要撞了。由於避讓不及，兩船最終撞在一起，而體型較小的「巴峽號」當即發生側翻。曾繼龍回憶，落水後，他們只知道拚命地潛水，隨後都出現了昏迷。但幸運的是，他們最終被搜救人員營救上岸。
眼睜睜地看著煤船「航鱘668號」朝「巴峽號」尾部機艙撞來，顧不上一切，「巴峽號」船上人員迅速跳入江中，船在幾秒鐘內翻覆，過了不到3分鐘，他們看見船尾逐漸下沉，船頭翹起，扎入江中……
黑暗的夜色中，「救命」聲響徹峽谷……
「跟泰坦尼克號一樣」
任運寶,20歲的機員,回憶13日晚逃生一幕,他搖著頭對記者說：「實在是太可怕了，跟泰坦尼克號一樣，上岸後全身發抖發軟，嚇得半天都說不出話，也不想說，更不敢回憶。」
當晚，正好輪到任運寶在船尾部的機艙值班，瞬間船就向右邊翻覆，他被船扣住了。
被船扣住後，水性很好的他清醒地意識到已經瀕臨死亡邊緣了，得快速逃離船底，於是，他在水下到處尋找出路，幸運的是，他抓到了一鐵桿，順著鐵桿迅速游到船邊緣，他終於游出船底，從船的左邊又鑽了出來……
「妻子也沒能叫上」
「我的妻子就這麼在睡夢中走了，當時她在二樓睡覺，我連叫她的時間都沒有……」「巴峽號」船的水手汪少軍說。
他說，當時剛開船，他正在一樓船頭收纜繩，聽見船上有人驚慌地大叫：「有船撞過來了，撞過來了……」他抬頭一看，距離不到10米的地方，一艘煤船撞過來了，他丟下纜繩，正準備叫二樓的妻子樊世軍，可船一被撞後就往右傾，根本無法上樓，他邊往江裡跳邊喊妻子的名字……
有船見死不救
「茫茫夜色中，伸手看不見五指，但求救聲響徹峽江，有幾艘船的探照燈照到我們了，但根本沒理會，我們當時真的很絕望，在水中不是辦法啊，當時也游不動了……」船上的牛老闆譚永紅傷心地說。
沉船位置已確定
長江三峽通航管理局副局長計玉健說，到14日18時，可以初步確定沉船位置，在長江幹線上游航道里程53.8公里，三峽壩上曲溪口（長江右岸）水域外側250米~300米處，該處水深約90米。
不影響船舶安全航行
昨日，記者從有關部門獲悉，失事船舶不會影響船舶安全航行，不會影響三峽船閘正常運行。
重慶長輪總下屬羅諾船管有限公司陳遠新總經理、總船長分析說，沉船船體不高，不會影響航道通暢。庫區流速較緩，水流平穩，基本上處於靜水狀態，沉船應在碰撞區域附近，不會隨水流漂移，不會對三峽大壩造成威脅。
據悉，此事引起交通部高度重視，已成立由長江三峽通航管理局為首的事故調查小組，對事故原因展開調查。
當天22時，裝載著263頭牲牛的「巴峽號」貨船，按照既定的過閘計畫，開始從錨地啟航，準備下行通過三峽船閘。22時35分，當「巴峽號」行駛到三峽大壩上游曲溪口水域福廣碼頭附近時，不幸與同樣下行準備過閘的煤船「航鱘668」發生激烈碰撞。
碰撞事故發生後，「巴峽號」在頃刻間沉沒，船上裝載的牲牛也隨之全部落水。
接到報警後，在統一指揮下，附近水域的船舶全部燃亮探照燈等照明物，一起指向失事地，江面上頓時一片通明。23時，三峽局成立了「10·13水上交通事故」處理領導小組。
搜巡人員迅速調集5艘船舶，在壩前水域形成一道巨大的「攔截線」。14日清晨，又繼續調集「交通1號」等3艘船舶參與搜救。
據調查，沉沒的「巴峽號」是重慶萬州的一艘貨船，事發時載人17名。另一艘「航鱘668」是宜昌雙劍航運有限公司的運煤船。經搜救，共救起10名落水人員，另有7人失蹤。在這17名人員中，有兩名是女性。
痛苦回憶
「救命」聲響徹峽谷
睡夢中貨船傾覆沉沒
據瞭解，13日22時，「巴峽號」從錨地啟程，準備下行。沒想到，突然在航線上游出現了一條大船，這就是另一條事故船舶———「航鱘668」。而當時已是深夜，「巴峽號」上的大部分乘客都進入了夢鄉。
「巴峽號」牲牛貨主曾繼龍說：等看到(航鱘668船過來)的時候，就已經來不及了。「巴峽號」船員耿德旭回憶：船來了，就把我們驚醒了，大家就喊要撞了要撞了。由於避讓不及，兩船最終撞在一起，而體型較小的「巴峽號」當即發生側翻。曾繼龍回憶，落水後，他們只知道拚命地潛水，隨後都出現了昏迷。但幸運的是，他們最終被搜救人員營救上岸。
眼睜睜地看著煤船「航鱘668號」朝「巴峽號」尾部機艙撞來，顧不上一切，「巴峽號」船上人員迅速跳入江中，船在幾秒鐘內翻覆，過了不到3分鐘，他們看見船尾逐漸下沉，船頭翹起，扎入江中……
黑暗的夜色中，「救命」聲響徹峽谷……
「跟泰坦尼克號一樣」
任運寶,20歲的機員,回憶13日晚逃生一幕,他搖著頭對記者說：「實在是太可怕了，跟泰坦尼克號一樣，上岸後全身發抖發軟，嚇得半天都說不出話，也不想說，更不敢回憶。」
當晚，正好輪到任運寶在船尾部的機艙值班，瞬間船就向右邊翻覆，他被船扣住了。
被船扣住後，水性很好的他清醒地意識到已經瀕臨死亡邊緣了，得快速逃離船底，於是，他在水下到處尋找出路，幸運的是，他抓到了一鐵桿，順著鐵桿迅速游到船邊緣，他終於游出船底，從船的左邊又鑽了出來……
「妻子也沒能叫上」
「我的妻子就這麼在睡夢中走了，當時她在二樓睡覺，我連叫她的時間都沒有……」「巴峽號」船的水手汪少軍說。
他說，當時剛開船，他正在一樓船頭收纜繩，聽見船上有人驚慌地大叫：「有船撞過來了，撞過來了……」他抬頭一看，距離不到10米的地方，一艘煤船撞過來了，他丟下纜繩，正準備叫二樓的妻子樊世軍，可船一被撞後就往右傾，根本無法上樓，他邊往江裡跳邊喊妻子的名字……
有船見死不救
「茫茫夜色中，伸手看不見五指，但求救聲響徹峽江，有幾艘船的探照燈照到我們了，但根本沒理會，我們當時真的很絕望，在水中不是辦法啊，當時也游不動了……」船上的牛老闆譚永紅傷心地說。
沉船位置已確定
長江三峽通航管理局副局長計玉健說，到14日18時，可以初步確定沉船位置，在長江幹線上游航道里程53.8公里，三峽壩上曲溪口（長江右岸）水域外側250米~300米處，該處水深約90米。
不影響船舶安全航行
昨日，記者從有關部門獲悉，失事船舶不會影響船舶安全航行，不會影響三峽船閘正常運行。
重慶長輪總下屬羅諾船管有限公司陳遠新總經理、總船長分析說，沉船船體不高，不會影響航道通暢。庫區流速較緩，水流平穩，基本上處於靜水狀態，沉船應在碰撞區域附近，不會隨水流漂移，不會對三峽大壩造成威脅。
據悉，此事引起交通部高度重視，已成立由長江三峽通航管理局為首的事故調查小組，對事故原因展開調查。
