鬍子煒，1988年生於江蘇，在中國讀完小學和部分初中，2002年移民到加拿大。先後在FEO和丘吉爾中學讀了初中和高中。14歲前，接受完整的應試教育；14歲後，接受加拿大的開放式教育，一個比較典型的中、西方教育和文化的糅合體。2004年開始進行一系列的穿越活動，曾穿越歐亞，北美，北極地區和西藏，計畫在今年6月，利用暑假，穿越歐洲北非和西亞，行程50000餘公里，途經30個國家。
觀看奧運盛會可能是很多人的夢想，特別是去雅典。但從中國開車去希臘參加奧運開幕式的人恐怕絕無僅有……
雅典並不遙遠
記者：因為策劃海外移民後代成長經歷的專題，一直留心網路的一些新聞，偶然看到《新民晚報》刊登了你和父母三口之家的「穿越」故事，能否和北美的讀者談談這些經歷？
小煒：開車去雅典觀看奧運會開幕式。這是我們「蓄謀」已久的行程，不論什麼時候談起來，都會讓我激情澎湃的：
2004年6月26日，從中國南京出發，沿線經過天津，北京，哈爾濱，齊齊哈爾，到達滿洲里。
7月2日，七點鐘中國海關一開關，我們是第一輛駛出中國的車輛，進入俄羅斯。在俄羅斯海關外的兩國真空地帶，我們呆了整整五個小時。特別讓人著急的原因是：我們的簽證是過境簽證，只允許我們在俄羅斯境內停留15天，如果不能如期出境，就有麻煩！而在那裡沒有盡頭的等待，每一分鐘每一秒都意味著我們的計畫，有可能在俄羅斯就結束。
12點，我們終於進入了俄羅斯，五天行駛了8500公里，途中經過了世界上最大的淡水湖 - 貝加爾湖；只在新西伯利亞（途中最大的一個城市），一個以無人問津年久失修了的酒店裡，休整了六個小時。而後，一鼓作氣衝出了亞洲。
在整整第120個小時的時候，我們站在了烏拉爾山脈的山脊上，歐亞分界線的界碑前，左右張望著。「穿越歐、亞」的字面意義，已經達到。
由於前5天，我們已經走完了單程的三分之二的距離，後面的行程顯得相對輕鬆。入俄境的第8天，我們就進入了莫斯科。在莫斯科停留兩天，紅場，克里姆林宮等轉一圈，悠閑地向聖彼得堡進發了。第11天，在聖彼得堡遊覽了當地的一些有歷史意義的宮殿，有意思的是，我們的俄羅斯導遊竟是學中共黨史的。
第12天，離開聖彼得堡進入芬蘭。 晚上十點，到達芬蘭首都赫爾辛基，發現車的發動機故障燈亮起了。檢查結果是俄羅斯油質太差，導致火花塞碳化。八個缸中有三個都不工作。換掉火花，再把車作了個全面保養，重新上路。
當天下午，我們坐上了渡輪，前往瑞典首都斯德哥爾摩。接下來的歐洲部分行程充滿了愉快和輕鬆，我們在歐洲來回Z字型的穿梭，前後穿過26個國家和地區。
8月22日，在義大利渡往希臘的船上，我們是唯一沒有門票但是驅車萬里之遙，來看奧運會開幕式的人。也許是老天的眷顧，650美元，我們意外地獲得了一張奧運會入場卷：一個船員，因為船務變動，不能去觀看了，我們因此得到了這張入場卷。
8月23日下午4點，離開幕式還有4個小時，我們踏上了希臘的土地。但我們還離雅典有120公里的路程。一路狂奔，近六點我們看到了雅典的神廟。 一路問人，才得知車子不能開到主會場，要坐地鐵。當我手持攝像機，開始進行安檢和其他入場手續。回頭，看見爸媽在遠處的橋上揮舞這一面巨大的五星紅旗。再看周圍，再也看不到熟悉的中國面孔。
記者：能否談談一些印象深刻的沿途趣事？
小煒：比如，04年我們一家穿越歐亞時，在莫斯科至彼得堡的途中，在一家烤肉店吃了兩次飯。一個在另一家餐館做服務生的溫州人，跑過來無論如何要替我們付餐費。他說：頭一天，就看見你們的車了，一輛挂中國牌照的車，等自己趕出來時，你們已經走了，以為不會再看見你們了，心裏真的很難過。今天，只是想到你們昨天停過車的地方來轉轉，沒想到能在碰上。後來，他懇請我們等一下，他聯絡了當地的浙江商會，一下子來了很多人……
記者：你們最艱辛的應該是在西伯利亞的那8500公里。
小煒：不完全是這個原因。主要是從安全，是從生命安全上考慮多些！那8500公里上充滿著攫取的目光。
平安夜，穿越北極
記者：北極這個名稱，通常好像和科考隊聯繫密切，你實現了穿越，聽起來很刺激。
小煒：2005年12月23日，由卡爾加里啟程，開始了單車穿越北極的行程。
第1天途經阿爾伯塔省省會埃德蒙頓，夜間到達阿拉斯加公路起點，道森克里克。晚上馬不停蹄，由道森克里克，穿過落基山脈。按計畫，在第2天早晨進入加拿大的育空特區。在這段路上，我們經歷一次惶恐的煎熬，400公里沒有加油站開門，冰天雪地。好在，油用盡的時刻，在不遠的前方神奇般的出現了加油站。這個加油站的不遠處，就是華森萊克的標記森林，這裡聚集著來自世界各地的各種各樣的標記，在那裡我們也留下了自己的標誌，中國人的標記。
當日晚間，到達育空特區首府懷特霍斯。我們在當地的青年旅館住下以後，就開始四處找東西吃，這時候才意識到，今天是12月24日，是平安夜！所有的商店都關著門，無奈中，只有呆旅館裡吃泡麵。飯後，坐在客廳裡跟這家店的老闆討論北上的一些事宜，老闆說，很危險，建議別去。
第二天，12月25日聖誕節，我們依然上路，沿克隆戴克淘金之路北上，前往道森城，600公里路行駛了13個小時。13個小時，我們始終聽著關於暴風雪將至的消息。夜間11時到達，情景同樣，1000多人的小鎮完全陷入了寧靜狀態，所有商店、加油站都是大門緊閉著。我們抹黑找到了唯一一家開門的旅館。
第二天一早起來，繼續趕路，要面對700公里的准無人區，Dempster Highway，被稱作加拿大境內最具挑戰性的公路，是「僅為挑戰者準備的」。早晨7點出發，預計14個小時可以到達公路另外一端--因紐維克。一路上，積雪越來越厚，我們都在想：只要不遭遇暴風雪，就能活著出去。11點左右，天邊隱隱約約看到了太陽的影子，我們的緯度已經很高了。陽光，也給我們帶來信心！一路上，我記錄下，路邊所有廢棄的小屋、關著門的加油站的具體位置，以免暴風雪來臨無處躲避。這條公路的350公里處有一個加油站，是這個時候唯一一家開門的加油站。下午5點左右，夜色降臨，這時，我們到達了位於北緯66度33分的北極圈分界線，就此，我們進入了北極地區。
繼續向前，前面的路還很艱難。隨著天越來越黑，路上起風了。夜色中，我們開過了兩條冰河，終於在晚上10點進入了西北特區。晚上十二點，終於見到了因紐維克的牌子，很激動，戰勝了Dempster Highway。我們活著出來了。
27日清晨，我們去了一個當地的牧師家打探前面路途的情況，得知我們本來想走的冰上公路，由於天氣不夠冷所以封路了。沒辦法，只好想辦法坐飛機去原來計畫中的最後一站，圖克圖雅克圖克。同時，我們也打聽到了當地租狗拉雪橇的地方。
我們順利地落實好飛機，也找到雪橇，雪橇的主人答應讓我們每人拉一對狗，在他的帶領下出去轉悠，我們體驗到一種真正的極地生活。同時，我們決定從原來的大酒店搬出來，住到這件小木屋裡來。在這裡，雖然沒有了星級服務，但是有了主人的北極光預報。
在晚上一點的時候，我親眼看到了神奇美麗的北極光！
28日一早，我們就來到了機場，準備接受安檢然後登往圖克圖雅克圖克的飛機。結果，是以退票做收場的，臨走的時候，我問跟我們一起等飛機的一個學校教師：「你們這裡人一般怎麼計畫事情？」老師很直接的說，「我們沒有計畫，天氣就是計畫」。
飛行時間大約兩個小時，飛機降落時，時間是下午兩點，飛機降落在班克斯島，一個只有一個小房間，一個滿是厚厚積雪，不鏟雪的空地，呈現在了我們面前。遠處走來一個當地的居民。一打聽才知道，他是來給飛機加油，順便接我們進「城」的。說到城，聽他介紹，這裡的人口經常變，現在是87個人。
緯度，北緯73度！我們來到了北冰洋上，北冰洋上的旅程雖然短暫，但依然激動人心！
穿越和旅行
記者：如果整個地球都可以規劃進自己的旅程，是否穿越路線的設計就有了無數種可能？如何選擇？根據個人喜好，還是因地制宜？能說說越野穿行和旅行的異同麼？
小煒：路線的規劃是很有講究的。你此行的目的是什麼？對路線有很大的影響！走哪條線路？經過哪些地點？在哪裡休整和遊歷？這都是事先認真考量過的呀！同行的若是攝影愛好者，路線的設計就會偏重路上的風景。而關注人文呢，路線的設計就會偏民風民俗方面。而且任何突發狀況的出現，都要能隨機應變。
跟你說說西藏行吧，途中離合器燒掉了。為了能在計畫的時間裏，到達我們的第一個目的地--蘭州，而西安、天水、寶雞我們不得不疾駛而過，中國最著名的古都，麥積山石窟就此錯過。到達蘭州後的第一件事情是檢查車輛，才發現問題很多，就在蘭州停留了一天，修車。
從蘭州出來，沿著青藏線西行。路過西寧，日月山和倒淌河。之後就離開了青藏線，轉上了往玉樹的「支線」，路況一下不好了，在一段顛簸以後，下午我們到達了瑪多。這個改變也是臨時做出的，對於攝影者愛好言，青藏路沿線的照片發表的相對多。因此，希望找到新的拍攝題材。主觀的改變穿越行程不是不可以，但會帶來一些意想不到的困難和風險。
其後，翻越海拔4000多米的巴顏喀拉山口，凌晨到達結古鎮。路上參觀了著名的文成公主廟，世界最大的瑪尼堆，藏傳佛教最高學府色須寺，歷史名城石渠。晚間到達交通樞紐瑪尼干戈。
從瑪尼干戈出來，我們就轉上川藏北線。中午到達川藏北線第一險，雀兒山天險。安全通過天險以後，來到了德格，拜訪了那裡的印經院。午飯後，繼續趕路，先到江達，再到昌都。從江達到昌都，110公里，行駛了10個小時，夜間到達昌都。第二天從昌都往邦達，這樣就又走上了川藏南線，目的地八宿。由八宿，通過烏然，穿過川藏南線第一天險，通脈天險。過通脈進入了靈芝地區，晚間到達八一鎮。在八一留宿一晚。接著，第二天經過400公里的柏油路到了拉薩，在拉薩連布達拉宮都沒撇一眼，直奔江孜，路況還不錯，傍晚到達。第二天早晨起來，在江孜進行了簡單的城市觀光，沒多停留，就奔定日。路上碰到318國道修路，只好繞行謝通門。通過樟木口岸，晚間時刻，我們就來到了珠峰腳下的定日，入住珠峰賓館，準備第二天衝擊大本營。
記者：你的敘述讓我感到了一些疑惑。雖然，我沒駕車去過西藏，但關於這方面的介紹和記錄很多，線路沒你講述的這麼複雜，這是為什麼？
小煒：人的個性在穿越的過程中會顯露無遺。複雜線路，反映行者的心態。路況好了，希望刺激冒險；真的艱辛和困難了，有馬上要求迴避、轉道，這不行。所以，穿越對每個人而言，不僅僅是開車挑戰自然，更重要的是挑戰自我、認識自我。其中，還有穿越「主題」不一致，穿越的路線本身不一定要標新立異，而是要關注「主題」完成的質量；而西藏行程，目的太多，心理複雜。從拍攝好照片，到別人沒走過的艱險路程，又轉到只要能標誌我們來過、走過，不讓「江東父老」恥笑就行……等等，複雜的心理。穿越，很重要一點就是要目標和意志同樣堅定不移。不能忽左忽右，一會兒是「左傾冒進」，好大喜功；一會兒是「右傾逃跑」，悲觀失望。總之，這次穿越的經歷，一方面說是，失敗，沒有能達到關注人文的目的，總是在做「路線鬥爭」；另一方面，是我們感觸、心理變化最複雜的一次。說實在的，看我們行程的人，總希望有很多精彩、戲劇性的，甚至是駭人聽聞的遭遇，而穿越者本身，希望的安全和順利。「駭人聽聞」的事情，最好別發生。
旅遊，是點到點的，有一個或幾個目的地。忽略的是路上的過程，它的核心是「遊覽」，關鍵是：到過或是看到了。而穿越，有一個總的目的，是體驗全程。穿越可以親身經歷地球上的最冷、最熱、最貧困和最富有的地方，是在短時間裏完成的。其中，關鍵在於「發現」；穿越，是不需要任何「商業謊言」的，沒有‘民俗’表演，沒有「美麗」的傳說，只有撲面而來的赤裸裸的真實現況。
未來的里程
記者：知道你最近一直在籌備6月的歐亞非穿越，而且知道你對中東著迷。我們報社的這位記者張晨光是伊拉克前線回來的戰士，他給你的建議是：暫時別去。
小煒：在2004年，穿越歐亞的路上，我們就幻想一定要再走歐亞。到了非洲，才感覺我們在非洲的時間實在短暫。經過一年多的調查研究，認為我們以前所幻想的歐亞非有可能實現。而我，慢慢也對戰火飛揚的中東產生了興趣。所以，我開始計畫，計畫這次環繞歐亞非的行程。
對於6月行程，簽證是比較大的問題，特別是非洲和中東國家。一路上要穿過很多不同的文化地區，特別是北非和西亞，那裡是世界上最早的古代文明發祥地呀。一定會遇見很多文化背景、經濟背景、和意識形態差異很大的族群。所以，必須要在出行之前做很多相關的研究，做好各種準備，這裡麵包括一些民俗、禮儀上的訓練。 另外就是車輛，由於面臨著撒哈拉沙漠和中東的考驗，車輛也是一個很棘手的問題。在這點上也有很多的準備工作要做。
這是一個少年成長的過程，伴隨著「穿越」的經歷，小煒身上的那種理性和禮貌，非常令與之相談的人感覺愉快。
鬍子煒，這個以「準確地說」為口頭禪的少年，反應敏捷，思維縝密，在介紹穿越世界的經歷時，他當仁不讓地擔當起"主講人"角色，顯示出與年齡不相符的老練。
是什麼讓他如此成熟
他自己揭曉了答案：「走萬里路，勝讀萬卷書。」
從小，父母就告訴他:能力和品德比成績更重要，鼓勵他按照自己的興趣自由發展。在絕大多數學校和家庭都無法做到因材施教的時候，鬍子煒的家庭做到了。他讀初一時，英語老師有一次要求學生把每個單詞抄寫10遍，母親朱施玲知道後到學校與老師討論，如果孩子已經掌握了這些單詞，抄寫10遍豈不是浪費時間？最後，鬍子煒與老師達成協議，只要考試超過95分，他在英語課上就能自由地閱讀他感興趣的地理、計算機等科目的書籍，而不必重複學習自己已經提前掌握的知識。初二，鬍子煒來到加拿大，當地寬鬆的學習環境更給了他全方位發展的空間。
雖然，穿越世界僅僅利用暑假時間，但是，幾年來的每一天，他都在為穿越進行準備。他的英語對話能力較強，所以從收集各國資料、制訂行程到聯絡各國使領館辦理簽證等等，父母把這些事都交給他一手操辦。
第一次申請的是歐盟簽證。簽證官把他看成異想天開的偷渡客：「一個15歲的孩子怎麼可能開車去歐洲！」為說服對方，鬍子煒花了兩個月，不斷與他交流，給他展示自己做的可行性研究報告，終於讓他感到，這是個可信的理由。後來，辦理簽證就容易多了。最快的一次，他在維也納僅用一個上午就拿到了三國簽證。
而此刻，在網路上用MSN和他交談，得知最近一直在為簽證跑動，為穿越籌備。
這個最初被人當作「瘋子」的孩子，明年將要進大學深造，除了繼續穿越，最大的目標是進入常春籐名校。"最好是哈佛"，小煒撓著小平頭說。記者聽說了他的一些想法，就是希望憑藉一些特別才能才藝考進哈佛，這是與絕大多數中國移民的下一代所選擇的成長軌跡有所不同，倒是和美國社會對於年輕人全面發展、注重方法和實際能力的教育形式比較貼近。
「若能進哈佛，就爭取出本《玩進哈佛》的書，告訴中國的同齡人：勇於實踐，不死讀書，同樣也可以成才」，子煒一臉真切。
