德國火車司機再次罷工(圖)

德國火車司機工會（GDL）於本月5日8點至11點再次罷工。約一萬位火車司機參加了該次罷工，儘管鐵路公司就此緊急安排了員工應急，並寫實施了臨時列車時刻表，但還是有許多上班族因此而上班遲到，事先未得到通知的乘客也抱怨不停。

在罷工期間，歐洲最大的柏林中央車站幾乎沒有火車進出站。德國鐵路公司將工會司機的工作暫時安排由公務員和非工會員工代替，因為德國法律規定公務員不能參加罷工，目前德國鐵路公司約22萬5千位員工中有近6千員工是公務員。這次罷工主要涉及大部分短程客運鐵路線和市區地鐵線（S-Bahnen），大部分的遠程火車、夜車和高速車ICE也受到影響，但乘客在等待後最終都能完成旅途。

不排除繼續罷工

該工會於同日向德國鐵路公司提出要求，必須在本月9日13點前給出一個附報酬和工作時間說明的勞資談判建議。如果該建議合理並可作為勞資雙方的談判基礎，工會將在談判期間不進行罷工，相反，德國火車司機工會不排除繼續罷工的可能性。

火車司機繼續堅持提高31%工資

火車司機工會於本年7月開始舉行罷工時向鐵路公司提出縮短工時和加薪31%的要求，但遭到鐵路公司的拒絕。工會表示，目前司機每個月的稅後薪資約兩千美元不足以維持生活。德國經濟研究所專家則認為該要求不合理，因為工資超過7%的漲幅就有可能讓鐵路公司裁減約1500位員工。

德國鐵路公司人事部門主管蘇卡勒拒絕了火車司機工會提出的要求，並已新近提出了將司機工資上調10%的建議，其中 5%要通過司機延長兩個工作小時才能獲得，即每週要工作40至41小時才行。

罷工帶來巨大損失

德國鐵路公司擁有軌道3萬6千公里，約5700個車站，每天有37000車次，每天有乘客約16億9千4百萬人次，每天完成貨運約28億3千6百萬噸。德國鐵路公司表示，本次罷工令賴以上下班的一萬九千條路線，至少一半受到取消班次影響，七百五十條長程運輸服務，有三分之一出現取消班次的情況。

很多德國企業則憂心持續性的罷工會給企業帶來巨大損失，每天給德國經濟造成的損失估計為千萬乃至上億歐元。德國鐵路罷工期間，食品類生產企業還有可能通過使用載重卡車臨時替代火車運輸，但是完全依靠鐵路運輸的鋼鐵企業和金屬加工工業將遇到很大難題。很多公司無力負擔倉儲存貨的巨大費用，所以每天只能指望火車將貨物運走。礦產冶金、化工、食品和汽車工業遭受的損失最嚴重。

法院發出遠程客運和貨運罷工禁令

早在今年7月火車司機舉行的罷工，紐倫堡勞動法院就向貨運和遠程客運火車司機發出罷工禁令，原因是罷工將給整個國民經濟造成不可估量的損失。火車司機工會則認為勞動法院的判決違反基本法，對這項判決立即提出了上訴。

本月5日凌晨兩點，經過連夜的協商，Chemnitz 勞工法庭裁決德國火車司機工會的短程客運鐵路線罷工為合法，遠程客運鐵路線和貨運鐵路線則被禁止，工會目前未得到該法庭裁決的具體解釋檔。工會對該裁決表示不理解，並於同日舉行了罷工。

德國鐵路局部私有化決定

德國鐵路公司其實是由西德的「德國聯邦鐵路」和東德的「德國國營鐵路」在德國統一後合併而成的壟斷性公有化企業，本年7月24日，聯邦內閣通過了將德國鐵路局部私有化的決定，估計股票明年底將上市。德國鐵路私有化將使德國聯邦政府每年減少幾十億歐元的補貼負擔。