發表時間： 2008-01-11 09:46:00作者：
20年前，19歲的德國青年魯斯特駕駛小飛機，穿越號稱「世界上最嚴密」的蘇聯防空網，降落在莫斯科紅場。這次驚世飛行令蘇聯軍方在全世界面前丟盡顏面，並引發蘇聯政治大地震，導致蘇聯國防部長索科洛夫斯基元帥在內的309名軍官被解職甚至入獄。最近，時任蘇聯國土防空軍上將的瓦裡德爾·科拉斯科夫斯基在俄羅斯《獨立軍事評論》上撰文揭開了該事件的真相。
二戰時蘇軍的掩體[資料圖片]
作繭自縛
基於二戰的經驗教訓，冷戰時的蘇聯積極發展綜合防空體系，從華約最前沿的德國易北河畔到莫斯科郊外，蘇聯部署了7000部雷達、1萬枚防空導彈和1300架截擊機，曾擊落過多架敢於冒犯蘇聯領空的美國和英國偵察機，可以說20世紀80年代的蘇聯領空是不可侵犯的。魯斯特能輕易突破重重天網，難道是偶然事件嗎？答案當然不是。
根據1982年11月修訂的蘇聯法律規定，國土防空軍有權在敵人侵入蘇聯領空時不加警告地採取武力消滅。但法律生效僅僅10個月後，1983年8月底，蘇聯遠東防空軍在庫頁島上空擊落了擅自闖入的韓國航空公司的007號航班。西方立即藉此向蘇聯發難，美國和日本一度中斷與蘇聯的空中往來。儘管蘇聯國防部一再強調蘇聯飛行員完全是按照蘇聯法律行事的，但上級領導卻稱，法律規定是向資本主義國家的軍用飛機開火，不是民用飛機。此後，蘇聯國防部便秘密下發了一份文件，規定在無法判明飛機有軍事目的的情況下，禁止向一切民用飛機和運動飛機開火，誰做出開火決定，誰就進監獄。這等於捆住了蘇聯國土防空軍的手腳。
賽斯納飛機[資料圖片]
用冒險宣揚和平
出生在西德漢堡市附近小鎮的魯斯特是一位具有多年駕駛小型運動飛機經驗的「老」飛行員了，僅在1986年他就數次駕機越過北海，飛到設得蘭群島和法羅群島。為了呼籲美蘇兩國停止軍備競賽，喜歡刺激的魯斯特決心搞一次冒險飛行----駕機去莫斯科紅場轉一轉。
1987年5月28日莫斯科時間13時，魯斯特駕駛賽斯納-172小型飛機從赫爾辛基機場起飛，20分鐘後，他同芬蘭地面調度室進行了一次聯絡，報告說飛機一切正常，隨後便關閉了除無線電羅盤以外的所有通訊設備。魯斯特在飛越芬蘭灣時把飛機高度降到200米，之後來了個180度大轉彎，直撲他早已計畫好的目標-- --莫斯科。芬蘭航空管制中心發現賽斯納飛機突然改變航向，立即用無線電發出警告，但始終沒有收到回音，不久魯斯特的飛機便在芬蘭雷達屏幕上消失了。芬蘭方面以為魯斯特的飛機失事了，趕緊派出一架搜救直升機和兩艘快艇到芬蘭灣尋找，但是卻一無所獲。
繼續跟蹤，無權射擊
28日14時，蘇聯國土防空軍設在愛沙尼亞科赫特拉亞爾韋的雷達站在赫爾辛基-莫斯科的航線上發現了這架小型飛機，當時它的飛行高度保持在600米，雷達站分別用芬蘭語、俄語和英語向魯斯特詢問:「是不是自己人？」但魯斯特根本不予答覆。國土防空軍判定，這是一架未經申請而擅入蘇聯領空的飛機，決定採取措施制止其侵犯行為。但受到韓國客機被擊落事件的影響，在無法確定事實的情況下，蘇聯軍人不敢貿然採取攔截行動，因為赫爾辛基-莫斯科航線是歐洲最繁忙的空中通道之一。於是，部署在波羅的海沿岸到斯摩棱斯克的蘇聯防空部隊只好像接力賽跑式地交替跟蹤賽斯納飛機的航程，而始終不敢將飛機擊落下來。
14時10分，賽斯納飛機入侵的消息便送到了莫斯科的國土防空軍指揮所，同樣是受到韓國客機事件影響，指揮所在長達15分鐘內沒有給出任何答覆。實際上，就在雷達顯示賽斯納飛機有飛向莫斯科的跡象後，蘇聯所有防空分隊都進入一級戰備狀態，國土防空軍的3個地空導彈營已做好射擊準備，並用導彈鎖定了賽斯納飛機，但遲遲沒有接到上級開火的命令。國土防空軍的兩架戰鬥值班的蘇-15截擊機也從塔帕機場緊急升空，14時29分，飛行員布瓊尼向指揮中心報告，發現一架小型白色運動飛機，而魯斯特也看到蘇聯戰機飛來，便趕緊將飛機向下俯衝，由於賽斯納飛機的尺寸太少，它很快從蘇聯飛行員的雷達屏幕上消失了。
17時40分，魯斯特已經飛到離莫斯科僅100公里的圖拉城上空，國土防空軍戰役司令科羅米將軍緊急向莫斯科防空軍指揮中心報告有關情況，希望允許採取行動，但值班軍官並沒有向防空軍總司令科爾杜諾夫報告，而值班的第一副參謀長也沒有對這一報告做出反應，認為指揮中心會自己處理好這件事的。無形中，魯斯特在蘇聯軍方的互相推諉中保住了性命。
二戰時蘇軍的掩體[資料圖片]
作繭自縛
基於二戰的經驗教訓，冷戰時的蘇聯積極發展綜合防空體系，從華約最前沿的德國易北河畔到莫斯科郊外，蘇聯部署了7000部雷達、1萬枚防空導彈和1300架截擊機，曾擊落過多架敢於冒犯蘇聯領空的美國和英國偵察機，可以說20世紀80年代的蘇聯領空是不可侵犯的。魯斯特能輕易突破重重天網，難道是偶然事件嗎？答案當然不是。
根據1982年11月修訂的蘇聯法律規定，國土防空軍有權在敵人侵入蘇聯領空時不加警告地採取武力消滅。但法律生效僅僅10個月後，1983年8月底，蘇聯遠東防空軍在庫頁島上空擊落了擅自闖入的韓國航空公司的007號航班。西方立即藉此向蘇聯發難，美國和日本一度中斷與蘇聯的空中往來。儘管蘇聯國防部一再強調蘇聯飛行員完全是按照蘇聯法律行事的，但上級領導卻稱，法律規定是向資本主義國家的軍用飛機開火，不是民用飛機。此後，蘇聯國防部便秘密下發了一份文件，規定在無法判明飛機有軍事目的的情況下，禁止向一切民用飛機和運動飛機開火，誰做出開火決定，誰就進監獄。這等於捆住了蘇聯國土防空軍的手腳。
賽斯納飛機[資料圖片]
用冒險宣揚和平
出生在西德漢堡市附近小鎮的魯斯特是一位具有多年駕駛小型運動飛機經驗的「老」飛行員了，僅在1986年他就數次駕機越過北海，飛到設得蘭群島和法羅群島。為了呼籲美蘇兩國停止軍備競賽，喜歡刺激的魯斯特決心搞一次冒險飛行----駕機去莫斯科紅場轉一轉。
1987年5月28日莫斯科時間13時，魯斯特駕駛賽斯納-172小型飛機從赫爾辛基機場起飛，20分鐘後，他同芬蘭地面調度室進行了一次聯絡，報告說飛機一切正常，隨後便關閉了除無線電羅盤以外的所有通訊設備。魯斯特在飛越芬蘭灣時把飛機高度降到200米，之後來了個180度大轉彎，直撲他早已計畫好的目標-- --莫斯科。芬蘭航空管制中心發現賽斯納飛機突然改變航向，立即用無線電發出警告，但始終沒有收到回音，不久魯斯特的飛機便在芬蘭雷達屏幕上消失了。芬蘭方面以為魯斯特的飛機失事了，趕緊派出一架搜救直升機和兩艘快艇到芬蘭灣尋找，但是卻一無所獲。
繼續跟蹤，無權射擊
28日14時，蘇聯國土防空軍設在愛沙尼亞科赫特拉亞爾韋的雷達站在赫爾辛基-莫斯科的航線上發現了這架小型飛機，當時它的飛行高度保持在600米，雷達站分別用芬蘭語、俄語和英語向魯斯特詢問:「是不是自己人？」但魯斯特根本不予答覆。國土防空軍判定，這是一架未經申請而擅入蘇聯領空的飛機，決定採取措施制止其侵犯行為。但受到韓國客機被擊落事件的影響，在無法確定事實的情況下，蘇聯軍人不敢貿然採取攔截行動，因為赫爾辛基-莫斯科航線是歐洲最繁忙的空中通道之一。於是，部署在波羅的海沿岸到斯摩棱斯克的蘇聯防空部隊只好像接力賽跑式地交替跟蹤賽斯納飛機的航程，而始終不敢將飛機擊落下來。
14時10分，賽斯納飛機入侵的消息便送到了莫斯科的國土防空軍指揮所，同樣是受到韓國客機事件影響，指揮所在長達15分鐘內沒有給出任何答覆。實際上，就在雷達顯示賽斯納飛機有飛向莫斯科的跡象後，蘇聯所有防空分隊都進入一級戰備狀態，國土防空軍的3個地空導彈營已做好射擊準備，並用導彈鎖定了賽斯納飛機，但遲遲沒有接到上級開火的命令。國土防空軍的兩架戰鬥值班的蘇-15截擊機也從塔帕機場緊急升空，14時29分，飛行員布瓊尼向指揮中心報告，發現一架小型白色運動飛機，而魯斯特也看到蘇聯戰機飛來，便趕緊將飛機向下俯衝，由於賽斯納飛機的尺寸太少，它很快從蘇聯飛行員的雷達屏幕上消失了。
17時40分，魯斯特已經飛到離莫斯科僅100公里的圖拉城上空，國土防空軍戰役司令科羅米將軍緊急向莫斯科防空軍指揮中心報告有關情況，希望允許採取行動，但值班軍官並沒有向防空軍總司令科爾杜諾夫報告，而值班的第一副參謀長也沒有對這一報告做出反應，認為指揮中心會自己處理好這件事的。無形中，魯斯特在蘇聯軍方的互相推諉中保住了性命。
