鎮壓西藏：青藏鐵路的真實陰謀 進軍西藏（圖）

主動邀請境外媒體報導　引導輿論淡化軍事用途 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

中共修建這樣的"人間奇蹟"，必將與"軍事建設"緊密聯繫。青藏鐵路的開通使中國自身戰略影響力進一步向南亞區滲透，並影響南亞次大陸的地緣戰略形勢。 但如此浩大工程的開通使用，如果"密而不宣"，則必將引起相關國家和國際社會的注意，所以乾脆中共自己主動宣傳，引導輿論。青藏鐵路首趟列車開通，除新華社、cctv開足馬力報導之外，並罕見的主動邀請港、澳、臺媒體"跟車體驗"。據臺灣《中國時報》稱，參與這次青藏鐵路首趟列車開通報導的臺港澳媒體人數至少有上千人。從６月３０日到７月３日，臺灣島內７家主要新聞電視臺在每小時的新聞播報中，幾乎都會有一條青藏鐵路的消息，各平面媒體更是推出系列報導，甚至臺灣東森新聞臺、無線衛星新聞臺、中天新聞臺、民視新聞臺實時直播了"青藏鐵路通車，胡錦濤出席剪綵"的消息。但這些"鋪天蓋地的報導熱潮"只是集中在經濟、環保、旅遊、文化與政治等層面，而這些"非官方"媒體的熱炒為中共隱藏青藏鐵路的軍事戰略用途起到了很大的作用，不能不說這是中共運用媒體新戰略的又一次成功。 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

中國青藏鐵路開通刺激印度建公路

<國際先驅導報>報導，9月3日，印度政府表示，未來4年內，將在中印邊境地區開工27個公路項目，並為此專門撥款90億盧比（5盧比約合1元人民幣）。據瞭解，公路總長862公里。
計畫一經宣布，就有媒體猜測，印度"趕建"公路網，是因為中國青藏鐵路7月1日通車，並計畫延伸至尼泊爾，引起了印度政府的"戒慎恐懼"之心。

借青藏鐵路　修建終極作戰堡壘

西藏駐軍提前在鐵路沿線實地考察，結合人員分流去向，制定了周密的預案，有效解決了途中保障、中轉分流及突發事件處置等問題。

青藏鐵路的開通極大地提高了中國的軍事機動及後勤保障能力，它可以使中共政府每年向西藏運送超過500萬噸的物資，也可以在一個月內運送多達12個以上的陸軍步兵師。甚至有媒體稱青藏鐵路將極大地增強中國對印度的軍事進攻能力，便於中方更快地運輸中程導彈等等。當然，從純軍事角度來說，這也是完全可能的。一個輕步兵師，加上後勤保障人員，差不多1.5萬人；總裝備重量，一般不超過1.5萬噸；集結部署期間每天消耗的物資一般不超過400噸，作戰期間每天消耗的物資大約在800-1000噸，按年運送500萬噸物資算，每天運送一萬三千多噸，22節每節60噸物資、100個人算，每天對開平行能力至少要20對，在戰爭狀態下運輸能力會提高近一倍，當然不只是鐵路運輸，還有空運和公路運輸，所以部署12個師是用不了一個月的。

最後的地下綜合作戰指揮部

更重要的是:修鐵路的巨量土木工程和建築材料使用，完全掩蓋了一座地下綜合作戰指揮部堡壘的建設。據內部消息透露，一個集指揮部、發電設備、修理設備、醫院、食堂、宿舍等各類設施的地下綜合作戰指揮部已經隨青藏鐵路開通同時建成，修好通車的鐵路，現在正源源不斷的將更多的物資運到，地下堡壘的內部裝修、安裝正在進行。

鐵路的另外一個重要軍事用途是運載戰略導彈！用火車運載的導彈有更強大的戰鬥重量，更廣闊的裝運方式。青藏鐵路的修建成功使中共西南軍區的各部隊可以通過鐵路的強大運輸力量不停的進行調動和適應高原訓練，以備戰時能及時動作,並且馬上就能形成戰鬥力。沿鐵路線的通訊線路也解決了信息的問題和裝備補給問題。

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