奧運之行，從希思羅機場5號航站樓（T5）飛往首都機場3號航站樓(T3)開始。
剛剛開通不久的北京3號航站
T5,被英國女王稱作"英國通向21世紀的門戶"； T3則是北京奧運的新"國門"。
T5和T3，是2012年和2008年奧運的"門臉"，都是英國著名設計師福斯特爵士的作品。
飛行九小時，跨越七小時時空，眼前的這兩個建築是那麼的相似，又是那麼的不同。
中國速度
福斯特爵士慨嘆的是中國速度。僅用四年，T3落成，而T5只完成了諮詢規劃。福斯特說："中國用了20年的時間完成了歐洲需要200年才能完成的城市化進程。"
這是中國的後起優勢，也是中國舉國之力的優勢。走過T3"奧運專用通道"後，你更強烈感到的則是中國的人力優勢。
一名身穿藍白色T恤的大學生志願者迎上來，帶我到證件激活櫃臺；另一名志願者核對證件後，貼上激活標籤；隨後，又一名北外大學生帶我過關，然後是海關工作人員一件件核對我攜帶的設備，出關後取行李時又有機場志願者上前詢問登記我乘坐的航班......
"人盯人"式的服務直到我登上開往市中心的機場巴士。路途中，透過車窗，看見路邊每輛公共汽車站牌處都站著戴袖標手持小紅旗的治安員，三五成群身著白色T恤的老年治安志願者坐在路邊。奧運標語處處懸掛，街上行人川流不息 -- 奧運成為所有人的主題。
奧運挑戰
奧運臨近，北京的空氣質量依然令人擔憂
"飛機還有十分鐘就要降落北京首都機場了。"乘務員通報說。
從舷窗俯瞰，想一睹北京奧運新貌和被譽為"龍形"的T3機場，但眼前是一片厚厚的白色霧靄。
飛機繼續下降，我等待著T3航站樓跳入眼帘。但當我終於看見物體的時候，竟然是機場跑道了。
行前聽從北京回來的朋友說，最近北京可以看見藍天了。但今天不是，車行北京街頭，能見度不過幾百米，四周聳立的高樓都籠罩在灰色的煙霧裡。
中國的後起優勢，可以迅速修建起世界超一流的機場航站樓，但後起優勢，又沒能讓中國擺脫"先污染後治理"的模式。奧運腳步匆匆，北京的空氣污染成為一個心結。
北京環保局公布的數據顯示，7月24日至27日，北京空氣污染指數為113左右，屬輕度污染；環保局說，悶熱無風的天氣條件是造成污染的主要原因。
7月31日，空氣污染指數降至66。媒體報導說，連日降雨清潔了北京空氣。
奧運進入最後倒計時，實施車輛單雙號限行，關閉工廠和建設工地都難以改善北京空氣質量，唯有企盼天公作美 -- 人未必能勝天。
