波音罷工風暴 全球航空製造業備戰

前波音子公司，全球最大的飛機部件供應商之一史皮雷特航空系統公司已經表示，將採用應對2005年類似罷工時的方法，通過縮短每週工作時間的方法，進行削減產量。 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

歐本海默公司分析師警告說，按照這家波音最大工會的作風來看，前三次罷工平均延續時間為45天，所以本輪罷工預計至少持續一個月左右。在2005年28天的罷工中，波音每股盈餘下降33美分，銷售收入減少22億美元。而目前的生產效率要比當時高50左右，所以1個月的罷工，預計每股盈餘將減少50美分，銷售收入損失33億美元。 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

還有資深業界觀察家表示，本次罷工比以往的更加糟糕，因為問題不僅出在波音公司同裝配工人之間，甚至工人們同工會之間也出現了問題。工人們對於工會推遲罷工的決定很不理解。

隨著波音新型節能客機787項目的展開，波音公司已經明顯擴大了供應商範圍，新機型的部件生產商遍佈全球，只有總裝依舊在西雅圖進行。工會工人對於公司方面將越來越多的訂單交給非工會企業，甚至外國業者，深表不滿，同時也為自己的未來工作保障表示出憂慮。

主要負責777機型配件供應的日本供應商富士重工（Fuji）發言人已經表示，如果罷工延續1週或者2週以上的話，就會對他們造成損失。

分析師指出，波音的罷工不僅會影響到整個西雅圖地區的經濟發展，而且由於減少交貨數量，也會擴大貿易赤字進而對全國的經濟造成影響。

本輪罷工，不僅會再度延誤已經退後三次交貨的787項目，原定於第四季度開始交貨的777全貨機，還有新型747-8系列的前期準備工作都會受到影響。

自從波音公司宣布787推遲交貨以來股價已下跌了38%，8日波音股價上漲1.02美元，收盤價63.91美元。

来源:聯合晚報

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