四川網友熱議「五路一橋費」存留問題


網友稱收取30億?官員稱成都"五路一橋"還要保密

燃油稅改革方案即將出爐,最近,四川在線網友對成都市的"五路一橋費"存留問題討論熱烈。九成網友認為應趁燃油稅改革之機取消"五路一橋費",並想瞭解這幾年"五路一橋"的收費和支出情況。今年5月1日正式生效的《中華人民共和國政府信息公開條例》中明確規定,對於涉及到公民、法人或其他組織切身利益的政府信息,行政機關應主動公開;對於行政事業性收費的項目、依據、標準等政府信息,應在各自職責範圍內重點公開。以此為依據,四川在線記者進行了採訪,未曾想到,相關職能部門相互"踢皮球",甚至對記者說這是要"保密" 的。(四川在線 2008-12-18 http://www.scol.com.cn/nsichuan/fffy/20081218/2008121891459.htm )

看到這個新聞我是相當的氣憤,無論從哪方面來說,成都收取的這個"五路一橋"費用都是不合理的,早就應該喊停了。可是當記者問到這個費用的收取情況時,相關職能部門竟然對記者說這個是"保密"的!公民的知情權在哪裡?如果這些信息都不公開,我們老百姓的切身利益如何才能得到保障?費用的收取本就不合理,現在竟然還違規國家的相關政策法規,把這個事情"保密"了大家就不知道了嗎?

既然當官的說是保密,那麼,我們就自己來算一下這筆"糊塗賬",下面是昨天上午某個網友算的:

到今年4月,成都機動車已經超過183萬輛(此數據為媒體公布數據),按照每輛車每年繳400元的最低標準,2008年的 五路一橋費就收了最少7.2億。

五路一橋費從2003年1月1號開始徵收,而2003年成都機動車就早已突破了100萬。我們再按照媒體公布的每年增長15萬輛的數據來粗略估算。五路一橋這幾年來每年的收費總額如下:

2003年 100萬輛 4億元
2004年 115萬輛 4.6億元
2005年 130萬輛 5.2億元
2006年 145萬輛 5.8億元
2007年 160萬輛 6.4億元
2008年 180萬輛 7.2億元
總計 33.2億元

看看,不算不知道,觸目驚心吧?

http://bbs.scol.com.cn/dispbbs.asp?boardid=41&Id=476661

四川在線獨家報導(四川在線記者 喻茂 鄒萬明)燃油稅改革方案即將出爐,最近,四川在線網友對成都市的"五路一橋費"存留問題討論熱烈。九成網友認為應趁燃油稅改革之機取消"五路一橋費",並想瞭解這幾年"五路一橋"的收費和支出情況。

今年5月1日正式生效的《中華人民共和國政府信息公開條例》中明確規定,對於涉及到公民、法人或其他組織切身利益的政府信息,行政機關應主動公開;對於行政事業性收費的項目、依據、標準等政府信息,應在各自職責範圍內重點公開。以此為依據,四川在線記者進行了採訪,未曾想到,相關職能部門相互"踢皮球 ",甚至對記者說這是要"保密"的。

網友算賬 六年至少收取33億

四川在線網友221.182.**在貼子中為大家算了一筆賬,根據媒體已公開報導的資料,截至今年4月,成都市的機動車保有量已突破183萬輛。按照成都市五城區一類車每年400元(郊縣收費有所降低,但二類以上的車收費增加,最高達每輛1500元),光是2008年,成都市在這一項上所獲的收入至少為7.2億元。

該網友說:成都市從2003年1月1日起開始對機動車徵收"五路一橋"費,這期間成都機動車保有量從100萬臺的基數上,每年增長14萬輛,"五路一橋"6年來估計收取超過33億元。"這還是按照最基本的400元檔次來計算,成都還有這麼多大車,每年花在‘五路一橋'上的費用絕對不是小數。"

那麼,自五路一橋費實施以來,成都市究竟在這裡收了多少錢?這些錢的用途如何?還要收多久?帶著這些疑問,四川在線記者走進了成都市相關部門,希望為公眾尋找一個準確的官方數據。

市交委:此事不歸我們管

本網記者首先來到位於洗面橋街的成都市交通委員會,市交委宣傳處工作人員看了記者有效證件後,一位姓袁的主管要求記者提交採訪提綱,以"協調相關科室進行回答"。

但記者將所採訪問題寫明提交後,該主管表示,這些諸如"‘五路一橋'收費總額是多少"等問題,不屬該委的管轄範圍,"一個也回答不了"。隨後,該主管聲稱"要開會"離開辦公室,採訪不了了之。一名姓任的工作人員表示,交委"只管交通這塊",至於收費的事情,他們不清楚,他建議記者"到建委和交管局瞭解情況"。

在成都市交通委員會的官方網站上,清楚地列出了該委的工作職能,其中第二條中明確指出:交委負責"制定全市交通近期建設維護、年度項目投資、專項資金開支計畫並監督檢查"。

市建委:五路一橋屬於市政道路

按照市交委的指點,記者隨即趕到成都市建設委員會進行諮詢。在被問及"五路一橋"的收費問題時,市建委辦公室一位姓劉的副主任說:"這些事應該是交委在管,你們怎麼跑來找我們呢?‘五路一橋'費肯定不是建委在收。"交談中,該同志對記者說:"三環路、人民南路南延線應該是屬於城市市政道路。這些道路是不能收費的。"

車管所:我們只管收費

在成都市車管所,前來辦理車輛年審、新車入戶手續的車主絡繹不絕。車主仍需繳納"五路一橋"費後方可領取到年檢標誌。車管所的綜合服務大廳工作人員告訴記者,他們只管收費,其他的問題需要問相關部門。

記者隨即採訪了幾位車主。車主陳女士說,今年年檢依然要交"五路一橋"費,"不交不能通過年檢"。另一位車主蔣先生告訴記者,他猶豫了很久,本想在德陽上牌,但最終還是覺得太麻煩而選擇在成都上牌和年檢,"希望‘五路一橋'費少收一點,一年200元還是可以接受的"。

財政局:費用收了多少"是秘密"

在車主蔣先生的"五路一橋"收費單據上,顯示收費賬戶為"成都市行政事業收費代收集中戶"。記者立即趕到市財政局,辦公室的一位工作人員告訴記者:"行政事業收費代收集中戶是財政專戶"。面對記者提出"‘五路一橋'費的財政專戶如何使用"的問題,該工作人員稱不方便透露。

成都市財政局負責非稅收性財政收入的孫處長證實,車主所繳納的"五路一橋"費的確是統一進入"成都市行政事業收費代收集中戶"這一賬戶,但該賬戶包含了50多家單位的多個收費項目,非常龐大。對於"五路一橋"費到底徵收了多少,孫處長表示"沒法統計"。孫表示,包括"五路一橋"費在內的政府收入"在一定時期內是保密的"。

最後,孫處長建議記者到市交委的相關部門瞭解情況。經過一天的採訪,記者在經歷了市交委、市建委、市車管所、市財政局後,又回到採訪最初的地點--成都市交通委員會。

網友跟帖:

我們沒有選票,我們只能旁觀;我們忍辱負重,我們拭目以待。。。。。。!!!!

至今,老夫連何謂"五路一橋"都沒搞醒豁,糊里糊塗繳了那麼多冤枉錢。連所有的摩托車都不放過,管你去不去。

有執照的車匪路霸

其實所謂五路一橋,就是成都當年修三環路政府出的錢,修好後每年讓車主出血,還貸款。可問題是當年修個三環路到底花了多少?這幾年來一五路一橋的名義收了多少?照樓主的數據是三十多億,那早該停止了收費了,NND政府不公開信息的好處真是明顯的很,既然大家都不知道,就一直收下去。

那麼多錢哪裡去了????
強烈要求成都市政府向全市公民交待清楚!

"五路一橋"工程是成都市政府的"一號工程"。其中的"五路"是指:三環路,人民南路延線,成龍路,老成渝路和成洛路;"一橋"是指人民南路跨火車南站立交橋。

如是樓上所說,那這五路一橋應是市政道路,市政道路幹嘛要收費?

蘭州前年弄了個"路橋費",比照養路費收,也就是收雙份養路費,並因此設置了路障收費。也沒人管......



(文章僅代表作者個人立場和觀點)



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