杭州車改副局長坐公交月補2200元（圖）

發表：2009-05-06 03:12

昨天清早7點多，杭州市城市管理行政執法局的一位副局長提早了一個多小時就出家門了，他要去擠公交車上班。昨天，是實行車改政策後的第一個工作日，從專車接送到坐公交車上班，從專車公幹到騎公共自行車辦事，杭州部分市級機關的領導幹部和普通員工開始體驗適應新的出行方式。

坐公交車上班

雖然接受記者採訪的這位杭州市城市管理行政執法局的副局長不願意透露真實姓名，不過聊起"公車改革"的話題，他的話匣子一下子就開了：

我是去年6月到現在這個崗位的，單位給我配了一輛專車還有一個司機，上班時可以隨時調用。

我們單位是這次杭州市21家參加"車改"的市級機關之一，要減少11輛公車，包括領導專用車，監察室、綜合處和辦公室等機關科室公務用車等等。4月30日前，這些車輛已經全部"封存"了。

我的司機以前是單位的廚師，現在又回到了原先的崗位。不過，局裡下屬三個直屬單位--城管行政執法支隊直屬大隊、城管行政執法投訴受理中心和城管行政執法信息中心，他們的公務用車沒有受影響。

昨天是實行車改政策後的第一個上班日，我選擇坐公交車上班。我家住在文暉大橋的東面，其實離單位不是太遠。不過因為沒有坐公交車的經驗，我還是提早了一個多小時出門。

從我家出來八九百米有一個公交站，清早7點早高峰還沒真正到來，等了約15分鐘，我上了一輛355路公交車。車上不算太擠，路上也比較順暢，從機神村上車，過四站路，到市體育館下車，然後再走上幾百米路，就到了單位。從出家門到進單位，總共花費約1小時10分鐘。

"五一"期間，全家都在替我考慮究竟採用什麼方式上下班比較好。現在有四種選擇：首選是公交車，其次是打出租車，第三是騎公共自行車，最後一種就是走路。以前我也試過，從家到單位，走路約是50分鐘。趁著天不是太熱，我準備這週幾種方式都試驗一下，找到最佳的方式。

"實行車改有利有弊，總的來說，是利大於弊。"

首先來看利，單位實行車改，可以節約人員(司機可以調配到其他崗位上)和節約開支(平均一輛車一年的花費要兩萬元左右)，還有就是能夠緩解城市的交通壓力。另一方面，對於個人來說，每個月還能增加一筆收入。

當然車改也存在不方便的地方，這主要是對領導幹部來說。首先是辦事不方便。就拿我以前來說，上下班有配車，每天早上8點左右出門肯定來得及，現在起碼提早一小時才能保證按時到崗。又比如到外面開會，以前也可以讓司機接送，現在要自己想辦法解決交通問題，如果經常要跑下沙、餘杭和蕭山，有點吃不消。

家裡也想過買輛車方便出行，不過杭州市車改的初衷並不是讓公務員都買車增加城市交通負擔，而且對於副局級來說，一個月2200元的補貼，合理安排還有點富裕的，我正在習慣這種新的出行方式。

市府綜合樓多出了30個車位

昨天一早，在市府綜合樓辦公的杭州市司法局，就接到了去臨安開會的通知。因為已經實行了車改，局裡的近十輛公車都"上繳"了，這次開會，他們得自己想辦法解決交通問題了。工作人員靈機一動，搭了省裡同事的順風車。一位工作人員表示，車改剛開始，肯定有一個適應過程，畢竟辦公事的時候會麻煩些。

也許是第一天，"車改"真正的變化還沒有顯現。司法局一位工作人員說，該局下轄3個監獄，都在餘杭、蕭山較遠的地方，按照規定，工作人員必須每週去一次，公車沒了，跑監獄的同志肯定會比較辛苦，如果坐公交車來回一趟得幾個小時。

不過，公車少了，對"停車難"倒是有點幫助。市府綜合辦公樓現在一共有停車位204個，內部實際車輛已達360多輛，其中私車235輛，停車一直比較緊張。為瞭解決停車難，2008年元旦起，這裡推出了一項"尾數相同日禁入"的措施，就是說在市府綜合辦公樓上班的機關幹部，如果其私車車牌尾號與當天日期尾數相同的話，市府綜合辦公樓就會禁止其進入停放，這樣平均每天可"阻擋"30輛左右的小車進大樓。這次車改後，單位又空出了30多輛公車的車位。"現在來綜合樓辦公的人停車要比以前寬餘點，在市中心這樣寸土寸金的地方，空出30多個車位真讓我們管理員可以松一大口氣。"

出門辦公事首選公共自行車

老秦是杭州市質監局局辦公室副調研員，從昨天開始，他出門公幹不能像以前那樣坐公車了，單位會在他的市民卡裡打進800元"車貼"，作為他今後的交通費。

作為首批實行"車改"的市級單位，杭州市質監局目前在編的8輛公車已經收交入庫，今後將一起送到新成立的杭州市機關公務用車服務中心統一調配。

老秦沒買私家車，以前出門辦事大都坐單位的公車，已經成為多年的習慣。"一下子沒了公車，要自己掏錢坐車，還真有點不適應。"老秦笑著說。

但老秦已經有了自己的打算。從家裡到單位有直達的公交車，還是蠻方便的。何況現在家門口和單位附近都設立了公共自行車服務點，這樣既可以免受堵車之苦，還能鍛練身體。

"平時出去辦事，急的話可以打的，市民卡也可以刷。不急的話，就租一輛公共自行車。現在公共自行車點覆蓋範圍越來越廣，很方便。"老秦說，"儘管一開始可能有些麻煩，但局長現在都沒有公車了，下面的人還有什麼可抱怨的。"

5月8日開始

提供叫車服務

雖然杭州市機關公務用車服務中心的牌子已經掛上，但是車改單位和公務員要"叫車"還是要再等一等。

昨天早上7點，記者來到位於德勝路上的"公車中心"，只見大門口停著十多輛各式汽車，既有印著"司法"字樣的桑塔納，也有財政局的商務車。毫無例外，這些車前窗都貼著一張編號，是車改單位封存車輛的編號。記者注意到，最大的編號已經到了"270"。

那麼其餘被封存的機關用車呢？一位值班人員指了指對面的杭州標準化研究院，說那裡車子更多。原來，在隔壁的杭州標準化研究院的院子內，停了幾十輛車子，基本以轎車為主，幾乎都是2.0排量的"好車"。

不過當記者問起："車改單位何時才能‘叫車'？"，該值班人員面有難色地表示，要等8點半上班後，問三樓才知道。

"今天還沒法叫車。"在三樓，記者遇見了其中的一位工作人員。他解釋，因為封存車輛要經歷過戶等一系列複雜的手續，因此要到5月8日，公車中心才能正式提供服務。"5月5日，將有第一批20輛車輛進行過戶，全部是轎車。"

對於首批參加車改的21家單位入庫封存的車輛如何處理的問題，這位工作人員表示，除了被他們選中的作公務用車之外，其餘車輛全部向社會公開拍賣。

昨天記者致電了幾家4S店。浙江萬國的陳經理表示，最近車輛銷售都不錯，尤其是看車的公務員不少，可能和車改有點關係。不過公務員數量本來就不多，只佔購車人群的一小部分，對汽車銷售市場起不了大的作用。

看看覺悟不高的網友們是如何說的：

一個月2200元的補貼。羨慕，比我的工資還高

2200。。是我們流水線上辛苦工作的兩個工人的工資。。。他們又為社會真的做了什麼？？？等待舉例~

補貼也太高了，可以養活七個下崗工人。再說工作效率呢？

高，實在是高。

光司機的工資,可能也差不多2000吧,這樣還是可以省些,還可以杜絕公車私用,但是有人監督嗎?

司機難道下崗了？不然司機幹什麼去了？轉行還是坐著拿工資，他們至少是事業編製，如果一個司機工資1500元/月，加上房補等至少每月也得2000元以上，坐著白拿工資？人員浪費計入節約的成本了嗎？

文章中說車改可以「節約開支(平均一輛車一年的花費要兩萬元左右)」
車改後每個月補貼2200
一年的花費為2200*12=26400
這也叫節約開支？？？？？

公務員坐的公交車是不是和我們不一樣啊,1 天 70多元

這叫車改嗎？簡直是豪奪，公務員利用自己手中的權力為增加自己的福利而使改革合法化。

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