"雙方最終完成了全球性戰略聯盟的締結，一家擁有全球競爭所需各種資源、技術及全球分銷網路的"新"克萊斯勒宣告誕生，並將很快投入運營。"新任菲亞特及克萊斯勒聯盟的首席執行官馬爾喬內在兩大公司正式聯盟之後對外表示，"克萊斯勒將會回來。"
據瞭解，"克菲"聯盟此前曾遭遇投資機構抗議，美國最高法院一度叫停這一跤易案。但在歐巴馬政府的堅定支持下,美國最高法院最後拒絕阻止聯盟。順利賣出克萊斯勒資產，美國和加拿大經濟才能避免再受衝擊。此外，克萊斯勒順利完成破產重組，對目前仍處在破產保護程序的通用汽車將產生積極的影響，這也是歐巴馬政府所期望的。
"這是克萊斯勒歷史上最重要的一天,交易完成標誌著它已走出破產保護程序,並將以更有活力和競爭力的姿態重返美國汽車市場。"美國政府方面表示。美國財政部和加拿大政府將為克萊斯勒再提供66億美元重組資金。截至目前,美國財政部已累計向克萊斯勒提供了86億美元救援資金。
作為聯盟的一部分，菲亞特將向克萊斯勒提供其在小型和中型汽車領域擁有的世界級的技術、平臺和動力系統，使得克萊斯勒形成更豐富的產品線,包括消費需求日漸升溫的環保車型。
新的克萊斯勒向菲亞特旗下一家子公司轉讓新公司完全攤薄後的20%的股權。同時，菲亞特已經與克萊斯勒訂立了一系列的必要協議，向新克萊斯勒轉讓部分技術、車型平臺和動力總成。菲亞特如按照之前已經達成的協議完成數項關鍵性工作後，它將有權再增持最高達35%的股份，但在新公司完全清償納稅人的貸款資金前，菲亞特不能控股克萊斯勒。
對於在中國市場的情況，克萊斯勒與菲亞特都比較尷尬，在華業務均面臨諸多不確定性。克萊斯勒目前合作方福建汽車集團正面臨企業分拆重組的關鍵時刻，克萊斯勒尋求在華新合作方也仍無著落。而菲亞特剛剛與廣汽就新合資企業達成意向，其整體業務在中國市場也屬於重新起步階段。
克萊斯勒艱辛"出嫁"路
09年6月16日 克萊斯勒終嫁菲亞特 世界汽車業中新巨人誕生
09年6月10日 美最高院批准將克萊斯勒資產出售給菲亞特 正式達成交易
09年6月9日 美最高院裁定暫緩克萊斯勒交易 菲亞特高管稱不會放棄收購
09年4月 政府與債權人談判破裂 克萊斯勒破產成板上釘釘
09年4月 克萊斯勒準備破產保護計畫作為備選方案 仍致力與菲亞特達成結盟協議
09年4月 克萊斯勒貸款商擬將公司債務削減46% 保留政府提供40億美元扶持貸款
09年4月 克萊斯勒拒絕美政府7.5億美元貸款 選擇私人銀行更昂貴的金援借貸
09年4月 戴姆勒將退出克萊斯勒 戴姆勒將免除向克萊斯勒提供的貸款償還
09年03月 與長城汽車終止談判 收縮戰線節省開支
09年03月 就全球聯盟計畫框架與菲亞特達成協 達到申請60億美元貸款要求
09年02月 向美國財政部提交重振計畫 將根據要求於2009年3月31日完成最終稿
09年01月 菲亞特和克萊斯勒將結成戰略同盟 菲亞特入股35%接管克萊斯勒
