兩路同向平行列車如何發生側面衝撞
由長沙開往深圳的K9017次列車，與正在啟動出站的由銅仁開往深圳西的K9063次列車機車發生側面衝撞，導致K9017次車頭及1至5節車廂、K9063車頭及1至2節車廂脫軌。
廣鐵集團公司針對此事故提出說明："K9017客車在郴州段5道計畫停車時，制動失效，擠壞118號道岔，以每小時55公里的速度冒進出站信號後，與3道正在開出的K9063次客車發生側向衝突，造成K9063次列車脫軌。"
即使是K9017次果真出現剎車失靈情況，也應該只是進站不停，為何發生與旁邊另外軌道上的K9063次列車側面相撞呢？
根據業內人士介紹，從定義上來講，側面衝突是一列車通過道岔時，另一同向列車同時也通過此道岔，才會造成一列車在道岔上衝撞另一列車的事故。這個同時通過又是什麼引起的呢？
K9063晚出，K9017提前進入，蹊蹺的時間錯位
對撞事故發生的時間是2時31分，而郴州市火車站列車時刻表上標注著：K9063次列車的正點進站時間應為2時12分，出站時間為2時22分；K9017次列車進站時間為2時38分，出站時間為2時41分。
意即K9063次列車出站時間和K9017次進站時間整整相距16分鐘。但蹊蹺的是K9063次列車出站時間晚了8分鐘（有車站工作人員鄧永紅講剛剛送走該列機車一分鐘的時間就發生了撞擊），而K9017次則提前7分鐘出現在站內，這樣的進出時間雙方都失誤的機率太小了，但不幸就這樣發生了！
據官方新華網的報導：郴州車務段一位工作人員否認了"調度失誤"的說法。他說，列車晚點時有發生，有時也會提前到站，"只有出站時間不可能提前"。
那麼出站時間能否晚點呢？這次事故恰恰在出站的機車晚點了。這裡面發生了什麼使之晚點發車？
如果火車均為正常調度運行的話，這兩列火車是不應該同時出現在郴州火車站的。
另有香港媒體報導說，傳前中共領導人江澤民在事故發生時正挂靠在K9017次列車車廂裡上，這樣巧合的事對事故的發生原因增加了複雜性。
