臺高鐵轉轍器搞軌 上演驚奇倒車記(圖)

2009-07-13 08:48 作者: 曾鴻儒、羅正明

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高鐵轉轍器搞軌 再演倒退嚕
高鐵桃園站北側轉轍器昨天故障,下午1點28分以後列車都延誤,南下列車均以過站倒車的方式進站。。

高鐵又發生轉轍器訊號異常,導致列車"倒車記"烏龍,為免影響雙向列車調度,傍晚起南下列車全數採雙駕駛模式,列車通過桃園站後,再倒退回桃園站,共有廿四列次列車、約萬名旅客受影響。

在桃園站候車的鄭姓旅客說,延誤幾分鐘還可以接受,但倒車進站畢竟不是常態,安全上也值得擔憂,他希望以後不要再發生。

高鐵公司表示,昨日下午一點(十三點)廿五分,南下四四一次列車即將進入桃園站時,發現進站轉轍器失去訊號,無法確定轉轍器是導引列車進站或通過車站的狀態下,為求安全,只好先行鎖住轉轍器,讓列車一律先通過站區後,再利用車站南側的轉轍器,導引列車倒車再次進站,列車才會誤點。

行控中心檢查後,判斷一時無法修復,決定改採"列車站內調度"模式,四四一次列車利用直達列車使用的通過軌通過桃園站後,再往北開回桃園站。

為免北上列車也受到影響,高鐵公司臨時決定,不採單線雙向發車模式,同時也為了節省列車在桃園站倒退回車站的時間,南下非直達列車全部改採雙駕駛模式,也就是列車在桃園站進站前改走通過軌,通過桃園站南方轉轍器後,由一端的駕駛將列車開回桃園站,讓旅客上下車。

萬名旅客受影響 都未達賠償標準

受此事故影響,四四一次列車在桃園站誤點十二分鐘,但還是准點抵達左營,四四三次列車因為臨時增加駕駛,在臺北站晚了七分鐘出發,在板橋須待避其它列車,晚了廿一分鐘出發,最後抵達左營時,延誤九分鐘,其它列車則因在桃園調度關係,延誤了三、四分鐘,均未達賠償標準。

至於轉轍器訊號異常原因,高鐵公司表示,將等收班停止營運後,再進入檢查、維修。

註:由於台語的影響,看中國做了修正。



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