兩岸定期航班重點表
兩岸南北新航路昨日正式啟用，圖中管制員所指處即為南航路的兩岸航管交接點（OLDID）。
兩岸南北新航路昨天啟用，定期航班則預定八月卅一日開航，但票價未全面調降，其中台商最需要的個人票多沒降價。觀光團票則便宜一到兩成，來臺中國客又再殺團費；國人赴中國旅遊則跌破萬元，低價吸客可能擴大去多來少的兩岸交流。
一直批評兩岸航班太貴的消基會董事長謝天仁指出，降價本來就是要看個人票，不能看為營業考量的團票，民航局辦事不力，讓人民失望，應有人負責。
經常往來兩岸的台商也不滿意，通訊業邱先生表示，他去深圳直航票價幾乎是轉機的一倍，雖然省時方便，但增班後不降價、實在沒道理。
雖然民航局矢言降價，但各航點票價仍文風不動，像由每週四十班增為五十六班的上海，三個月期個人票維持現行約一萬六千元起。旅行社表示，增班後個人票沒降價，航空公司打算等賣不好才促銷。
易游網公關經理劉明鈺指出，在航點增加、機票降價帶動下，過去江南團多從上海進出，改從新增的寧波進出後，六天團費只要九九九九元，天數多一天、還便宜兩成；青島由每週兩班增為十班後，山東八天團更由二八九○○元降為二一九九九元，團費少了兩成四。
在民航局政策要求下，臺中、高雄的直飛航班及航點將變多，旅客更方便省時。劉明鈺預料，中國將成為另一個國人"說走就走"的熱門選擇。不過旅行業者透露，由於增班降價，陸客來臺團費又現殺價風，原本一人至少七、八千人民幣的團費已砍至五千元；且中國業者要求景點看得多、購物排得少，卻只願給臺灣旅行社每人六十美元的接待費，雖達到最低標，但因成本墊高、仍賺不到錢。目前每天來臺陸客不到一千五百人，業者為搶生意，也只好忍痛接團。
兩岸南北新航路昨天啟用，臺北、廣州飛航情報區，雙方首度在上午八點半先通話確認，十二點廿一分正式交接首架飛航縮短南航路的中國南航廣州飛桃園班機。
已交流多時的臺北、上海飛航情報區，昨天上午也為新增的東北航路做溝通，其間還引導班機略偏離航線，以避開附近日本航線的班機，確保安全隔離。
