高速公路建設失控,壞帳風險高

發表:2009-08-10 12:21
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中國高速公路建設"大躍進"!據《華夏時報》報導,高速公路當前建設速度已呈失控狀態。二○○四年,原定於二○三○年前後建設完成八萬五千公里的規畫,在各地方政府各自為政下,截至今年六月止總里程就已約達七萬五千公里。據統計,總里程在二○三○年將高達十八萬公里,比原定計畫擴增逾二倍。

"如果把現在各省規畫都算上,高速公路總里程將有差不多十八萬公里,或許有數萬億資金使用不科學",中國交通運輸部一位專家表示。據當前公開資料統計,全中國有廿一省計畫到二○三○年使其省內高速公路里程達到五千公里左右。

其中,貴州規畫的二○三○年高速公路里程目標達到了六五八一公里,屆時,其單位面積內的高速公路密度將超過英國。而內蒙古、四川、廣東、陝西等地,甚至達到了八千到九千公里。當前,美國做為全球高速公路里程最多的國家,其總里程也只有八萬公里左右。而依照中國於二○○四年通過的《國家高速公路網規畫》,則是預計在二○三○年前後,建設完成八萬五千公里左右的高速公路。如今,卻已經被如火如荼進行的建設熱潮遠遠拋在了時代後面。

"中國根本不需要這麼多的高速公路",交通運輸部專家說,由於修路的資金多是各地方自行籌措,交通部參與不了什麼。報導指出,在中國公路建設中,中央政府投資比率約在一五%左右,各省需自行承擔六六%到九○%。由於收費公路的批准和監管單位都是省級政府,金融機構在其背書和穩定利息收益的情況下,自然也願意貸款給地方政府。

然而,其中卻隱含著極高的風險。按照全中國八萬公里的高速公路,每公里建設資金五千萬計算,總投資即高達四兆,而其中約七○至八○%是銀行貸款,也就是三兆左右,其利息一年約一千多億,"可全國每年高速收費也就一千多億,收的錢不夠還利息,產生壞帳的風險非常高",該名專家說。

此外,在沒有相應的監督、溝通下,也出現了許多"一尺未通,萬丈閑置"的"斷頭路"。據官方統計,全中國約有六千多公里的高速公路並未真正聯通,不少高速公路在省界附近往往戛然而止,無路可行。


来源:中國時報

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