幾乎是同時，打算跟豐田一較高下的大眾汽車公司亦在美國栽了跟頭。他們召回了1.6萬輛大眾和奧迪品牌的汽車，這些故障車因裝載的DSG變速箱存在缺陷，會在高速行駛中失去動力。
向豐田發起指控的是豐田美國公司的前任律師Dimitrios P. Biller，他在2003年進入該公司負責處理一些訴訟，針對在車輛翻滾事故中致使乘員死傷的SUV和皮卡車型，並在收下豐田支付的370萬美元遣散費後，於2007年離職。律師Biller說他的離職出於被迫。
Biller在其起訴書中稱，豐田隱瞞了300多起翻車案件，並銷毀了他曾經努力收集的證明數據，以逃避法律制裁。另外，豐田還試圖掩飾其車輛頂部的設計和測試數據，"它們不符合道路安全標準"，Biller訴稱。
這起訴狀長達75頁的案件將於下週在洛杉磯聯邦法院進行審理。幾天前，豐田美國銷售公司作出公開回應。"豐田認真履行了法律義務，並致力於維護最高的職業和道德標準。"豐田在一份聲明中稱，"而Biller先生持續對豐田公司作出錯誤的指控。"在豐田看來，Biller違反了他作為律師的道德和職業操守，以及簽署遣散協議時曾對豐田作出的"不討論公司內部信息"的承諾。
與此同時,大眾汽車公司也正對其在北美事故頻發的DSG變速箱感到懊惱。
8月下旬，大眾在美國召回了1.6萬輛Jetta(在中國名為速騰)、GTi、Eos和Audi A3、Audi TT車型。這些故障車因裝載的DSG變速箱存在缺陷，會在高速行駛中失去動力。
"大眾在上述車型中裝備的部分DSG雙離合變速器溫度感測器存在缺陷，"大眾汽車公司向美國國家公路交通安全局提交的召回報告稱，"感測器作出了變速箱油溫過高的錯誤判斷，從而導致變速器停止工作，並點亮警示燈。"
不過，針對搭載了同款變速箱的國產邁騰和進口的GTI、EOS等車型，大眾中國公司仍未作出召回決定。
" 這些DSG變速箱都產自德國Kassel工廠，"大眾中國公關部就此表示，"同一批次的缺陷產品更多的出口到美國，以致那裡爆發故障的比例最高，因此先行召回。類似的故障在德國本土和中國亦有發生，但概率極低，我們已經針對中國用戶發出了預警機制，出現問題的用戶可盡快得到檢測維修。"
大眾中國公司一位工作人員認為很快會以召回的方式徹底解決DSG變速箱存在的隱患，但他說這隻代表個人觀點。
