發表時間： 2010-01-11 22:52:00作者：安樂
在我近20年的新聞職業生涯中，同一天報導兩條關於中國"世界第一"的消息還沒有發生過。
但現在，確切地說，在1月9日，星期五，兩個中國的"世界第一"同時進入了我，當然也是整個世界的新聞視野：中國出口超過德國成為世界第一；中國汽車銷量超過美國成為世界第一。
這兩條消息的同時出現看似偶然，但又有著內在的聯繫。
出口是中國這個新世界工廠的經濟動力（上一個世界工廠是十九世紀的英帝國）。即使在全球經濟不景氣，外貿訂單大受影響的情況下，中國出口超過德國也僅僅是個時間問題。
巧的就是時間，過去的2009年不僅見證了中國成為第一大出口國，也見證了中國國內消費能力一個里程碑式的指標：汽車銷量超過號稱第一汽車大國的美國。
當然，圍繞這個里程碑也可能有很多不同看法和爭議：中國人口比美國多好幾倍，人均汽車擁有量還無法和美國相比；汽車消費的增加對中國的資源和環境不是什麼好事，特別是在大家都在擔心全球變暖的情況下，等等......
但我更關心的，是這兩個世界第一背後的那些中國人。
哪些人成就了中國出口的世界第一呢？珠三角、長三角的打工仔、打工妹、經理層？還是到中國大陸投資的外商、港商、台商？中國的外貿官員？還是為了"三通一平"而給招商引資讓路的失地農民？可以說都是。
但這些人中，又有哪些真正享受了以汽車銷售超過美國為標誌的經濟增長呢？
同時我們也知道，除了這兩個讓上上下下"喜聞樂見"的世界第一外，中國這麼多年的經濟和社會發展可能也出現了不少不那麼光彩、甚至不能公布的世界第一，或者至少名列前茅，比如所謂"群體性事件"，比如貪污腐敗。
當然在可預見的未來，中國還會繼續製造自己"積極"的世界第一，比如汽車製造。但會不會很快有一天我又要報導中國的貧富差距也是世界第一了呢？
