等待過江的人群
來日本很長時間，一直認為日本人做事是很多都是杞人憂天，不該擔心的地方偏偏擔心。如我幫忙的公司的一件事，為了招待來自中國的客戶預訂了一份豐富的晚餐，但是還是怕客戶吃得不好，特地打國際長途詢問一下，客戶對於果蔬沙拉有無意見，是否能吃生的還是熟的。我想這簡單，到了問一下不就可以了，還費這份心思。可是當我詢問了日本擔當後我就改變了我的看法。這是一種計畫的周密，以及對於客戶的關切。(思いやり)很多事或許可以事後彌補，但是為何我們不能事先考慮週到，目光長遠一些呢？這樣不會重頭去補課，擦屁股了，這樣做的結果是花更多的時間，花費更多精力。
由以上的事我又想到最近國內發生的另一件事，前些日子，上海市政府花費100多億人民幣代價建成的長江隧橋通車了。但是隨後發生的事令當地官員苦笑不得。在長江隧橋通車之前，每天利用擺渡過江到崇明旅遊的人數隻有3000名，通車之後每天到崇明的人數一下子增加到3萬人，最多一天甚至有8萬人，是之前的26倍之多。原先的崇明的廁所，酒店等接待能力都遠遠不能達到接待要求，一下子崇明基礎設施癱瘓了。
崇明隧橋計畫
當地還有一件事也是這樣，上海的軌道交通5號線，8號線通車以後，乘車人數一下子超過規劃人數最高值的數倍，人擠人使乘車人苦不堪言。為何呢？據說，上海城市規劃的相關人員只是考慮了十年前發展的情況進行規劃，設計人員停留在10多年以前的思維，人數數據也根據當時的數據制定，也沒有超前考慮，人性化考慮。
通過上面的事使我想起一件20年前日本發生的事，日本是由四個大島以及若干小島組成。當時為了連接日本本州與四國之間的交通，建設了第一座跨海大橋，這就是瀨戶內海大橋。這座橋的設計從30年開始，建成卻是在20年前。但是在設計時已經考慮到了從日本本州到四國的新幹線的通行，特地預留出兩條新幹線的鐵軌，為將來留下了空間。有人或許講崇明隧橋也留了預留鐵道的空間，但是不要忘了，當時為了防止瀨戶內海大橋通車後上廁難，吃飯難，日本當地政府與四國聯絡橋財團在大橋兩側建造了2000人的廁所，還有3000人左右的臨時廁所。還有在國道周圍引進了餐廳連鎖店，開設了近100家餐廳。所以當一條連接本州與四國大橋開通時，沒有出現大的混亂。
瀨戶內海大橋-新幹線預留
日本瀨戶內海大橋的新幹線軌道到現在還未使用，因為本州新幹線還未修到四國。但是這種超前的思考是值得我們學習的。我們中國人做事基本上是見招拆招，在發生問題以後才會去應對。這不是一件壞事，但是如果事先把問題想的週全些，想的更人性化一些的話，我們或許很多問題可以化危機於無形，少花很多資金與精力。我們在嘲笑日本人做事的死板，太細之時，我們可不可以把我們中國人做事的風格改變一下呢？
