回一趟老家到底有多難？坐火車的情景比較悲慘，首先就是買票難，然後就是人擠人地上車難，不少人都有深刻體會，無需贅言，而坐飛機比較能夠享受到所謂的服務，但並不是所有地方都有飛機可做。於是，也有不少人是自駕車回家。自駕車回家的時間安排比較自由，想什麼時候走就什麼時候走。我從北京到山東老家，也就600多公里的路程，走高速按照每小時100公里的速度，6、7個小時就可以到家了。這是理論上的，而實際上呢？
8 號下午1點鐘，我遭遇到京滬鐵路的一個收費站，就是京滬鐵路河北段收費站，過了這個收費站就是河北的青山服務區，而後面則是天津的靜海縣段。我是第一次從這個高速經過。1點鐘到達該收費站不遠處，因為有指示牌提示：前方1千米處收費站，你們猜一猜，過這麼一個收費站要用多少時間？不是一個小時，也不是兩個小時，既不是三個小時，更不是四個小時，就連5個小時都不是，我一點在離收費站1千米前方，能夠看到一千米的標示，而等我交了費過了收費站，一看時間，是晚上6點26分。基本上經歷了整整5個半小時才過去京滬高速鐵路的這麼一個收費站！這是我不敢想像的事情。
一開始，我有一個比較善良的想法，以為是高速鐵路上出現了交通事故，才導致此處收費站擁堵嚴重，然後，等我6點二十幾分到達收費站時，我發現並非如此，我相信是這個收費站的管理混亂造成的。在等車的5個多小時中，我的車和所有的車排成長龍在京滬高速路上綿延數公里，至少上千輛車是有的，可是，此處的通車率相當低，一輛車能夠好幾分鐘，當我的車前面還有5兩車等待收費時，我就看到旁邊通道裡有一輛中型貨車在被打開後車廂蓋檢查，估計拉的是生豬肉之類的，可等我倒數第二個車都已經交費通過了，這輛車還沒有通過。而這時，我和所有的司機同時鳴響喇叭，以示抗議。
過路司機抗議的還不僅僅是這個問題。這個收費站一共有十條通道可以同時通車，然而，當我到達收費站口時，我發現只有三個通道是可以通行的，而其他通道都是紅燈叉號。這恐怕是令很多過路司機感到憤怒的。我們很多人都排了5個多小時，而十條通道卻只有少數通行。京滬高速就是這麼保障春運，保障通行的？
這讓我突然想起南方的某站長，因為有鐵路工作人員幫助乘客上車而被免職，說是管理混亂，而想京滬鐵路這樣，動輒5、6個小時才能通車的站長以及相關管理方，是否也應該受到相應處分？
在堵車的長達5個半小時的時間裏，難道就不能全部綠燈通行？而且，在我們同時鳴笛時，收費站的工作人員或許已經習慣了這種擁堵現狀，仍然是滿條斯文地收費。我交了50塊錢的過路費。一個收費站口就讓我等5個多小時，他們怎麼還好意思收費呢？交費過路，如果路政方面不能保障道路暢通，是否應該向過路交費的司機進行賠償呢？
過了收費站口後，在青山服務區，如果我沒有記錯的話，上廁所時聽到其他剛剛通過的司機在抱怨，但有司機說，這個地方常年都是這樣，一堵4、5個小時都是正常的。聽了這話，嚇了我一身冷汗。這還是正常的呢，如果不正常呢？
過了這個收費站口以後，在下面不到50公里的路程裡，大概有四起交通事故。如果這些車輛被提前放行，大家不用從一點等到天黑以後，是不是這樣的悲劇會少一些呢？而我們的收費站等相關服務部門，是不是也應該及時疏導、開放更多通道通行呢？因為開車，我發現北京的很多高速路上在通行方面都做得比較好，基本上不會形成特別大的擁堵，通行速度也非常快，而在京滬高速上，最快的通行也要等一個小時，還有就是等四五個小時，如此一來，這還叫高速路嗎？
