據每日經濟新聞報導:2月25日，隨著美國通用汽車公司發自底特律的一紙聲明，四川騰中重工機械有限公司 （以下簡稱騰中重工）收購悍馬懸案終成黃粱一夢。通用汽車在聲明稱:由於騰中重工未能如約完成收購悍馬品牌，通用汽車將有序關閉悍馬業務。
同日上午，騰中重工發表聲明稱:由於在雙方商定的期限內，未能獲得中國相關監管機構對悍馬交易的批准，終止其與通用汽車簽署的《最終協議》。
讓人疑惑的是多方消息顯示，迄今為止，國家發改委、商務部和四川省商務廳，均未收到騰中重工提交的併購悍馬申請方案。有分析人士表示，騰中知道該收購很難通過審批，因而遲遲未向有關部門申報，整個收購可能是一場商業炒作。
通用：正有序關閉悍馬
有媒體報導稱，由於未能完成與騰中重工的交易，美國通用汽車公司已經開始關閉悍馬業務。
「通用汽車此後將全力打造雪佛蘭、別克、GMC和凱迪拉克四大核心品牌。」通用汽車企業規劃及聯盟副總裁約翰·史密斯，對沒能和騰中重工達成最終協議表示遺憾，並稱公司正在與悍馬供應商、零售商和僱員緊密合作，以負責任的態度有序關閉悍馬業務。
對於已售悍馬車，通用汽車將繼續履行對悍馬品牌產品的保修承諾，為全球現有的悍馬車主提供服務支持及零部件供應。
據外媒報導，悍馬今年以來銷售下降78.3%。今年1月底，悍馬僅有不到2500輛庫存。通用公司發言人說:關閉悍馬運營，將在美國導致大約3000人失業。
通用（中國）相關負責人，在接受《每日經濟新聞》記者採訪時更是明確表示，與騰中重工交易的擱淺已經意味著悍馬品牌行將退出市場:「通用汽車不會再接受任何形式的收購和報價」。
失敗源於收購未獲批准？
「我們對於交易的最終失敗感到遺憾，但其他具體事宜以新聞稿為準，我這裡目前沒有任何信息可以透露。」騰中重工總經理楊毅，在接受《每日經濟新聞》電話採訪時聲音略顯疲憊，與此前接受媒體採訪時侃侃而談的狀態迥然不同。
此前，有報導稱騰中重工幕後實際控制人李炎，仍將通過組成海外離岸公司的方式，對收購悍馬品牌作最後的掙扎，楊毅對於這一傳言也以不知情為由予以迴避。
記者瞭解到，自傳出收購消息以來，騰中買「馬」就是一宗不被外界看好的交易，質疑的聲音不斷。有媒體報導:騰中收購悍馬交易的失敗，主要原因是沒有得到商務部的批准。
「悍馬品牌已經進入衰落期銷量連年下滑，該品牌產品油耗過高的特點，同我國的節能減排政策同樣背道而馳。同時，跨行業收購併不是國際併購中的常見模式，並購成功後的運營風險也很大，而且非傳統汽車行業的企業收購境外汽車品牌，也不利於國內汽車產業結構調整的推進。因此，商務部不支持此項收購的態度非常正常。」
商務部國際貿易經濟合作研究院跨國公司研究中心主任何曼青，在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示。
但她同時認為:「國外品牌先進的技術和理念，對於國內的汽車基礎而言是很有價值的，類似吉利、騰中這樣的國內民營企業，有勇氣收購國際知名的汽車品牌，不管成功與否，其姿態還是值得肯定的。」。
發改委商務部均稱未收到申請
商務部新聞發言人姚堅，昨日（2月25日）對騰中收購悍馬案表態：「到目前為止，我們沒有看到一個合理的方案出來，沒有收到正式的申報。」迄今為止，國家發改委、商務部和四川省商務廳均表示未，收到騰中重工提交的併購悍馬申請方案。
姚堅認為:企業應當按照既定的程序進行申報，但前提是已經確立融資模式。只有在企業的投資模式、組織模式和融資方案確定以後才可能真正實施下一步，包括管理團隊的建立、企業文化的整合等。
「在企業決策行為沒有完成的情況下，還談不到政府是否批准其收購。」姚堅25日說道。
此前，姚堅曾向媒體解釋:商務部對於騰中收購悍馬的交易內容、結構、方式，都沒有獲得準確的信息。
騰中究竟是要購買悍馬的品牌還是外觀設計?或是對外實施股權的收購，都不清楚。究竟是騰中直接對外交易，還是準備在美國或者其他第三地設立一家新企業進行交易，也不是很清楚。
究竟是未獲批還是未申報?有分析認為，騰中之所以遲遲沒有向監管部門申報，是因為很多事情自己都說不清楚，也知道很難通過審批。
