今年日內瓦車展中，歐美車商都推出引擎更小、更省油或車型更小的車款，顯示未來十年將是小車的天下。圖為歐寶首度展示的Meriva。（路透）
過去幾十年來歐洲與北美對車子的看法始終涇渭分明：歐洲偏好小車，北美喜愛大車，但在今年的日內瓦車展上，美國與歐洲兩地車商不約而同推出特色相似的車款：引擎更小、更省油、車型更小，顯示未來十年全球車市將是小車的天下。
在本屆日內瓦車展上，日產、Mini以及Dacia 都推出縮小版的休旅車、或宣稱在道路性能上融合越野風格的跨界（Crossover）車款；通用汽車（GM）的歐洲公司歐寶（Opel）首度展示其小型房車Meriva；奧迪（Audi）也推出車身小於四公尺的A1，重新擁抱小車。
多數汽車製造商都選擇安裝體積更小、更環保的引擎，即使是較大的車款也是如此，並以渦輪增壓器提升動力。
飛雅特（Fiat）、歐寶、福特（Ford）、福斯（Volkswagen ），或甚至是賓士（Mercedes）或寶馬（BMW）都加入這股風潮，在車上僅安裝四到六具汽缸，而非過去的八汽缸；最小的汽車則以二至三汽缸取代過去的四汽缸。
新興國家崛起 便宜實用當道
德國北德意志銀行（NordLB）汽車產業分析師施沃普指出，有別於車商在日內瓦車展所吹噓的各種電動車、混合動力車款，未來十年將是車身或零組件尺寸縮小的汽車當道。
他說：「未來十年汽車的發展趨勢將是愈來愈小，以及專為超大都會設計的小車。」在經濟快速成長的新興國家，民眾對汽車的需求也是以便宜、實用的小車為主。
政府要求減碳 企業從善如流
全球透視公司（Global Insight）分析師考其曼 (Colin Couchman)認為，隨著歐洲與美國政府對車商實施的減排二氧化碳政策，降低燃料消耗的壓力與日俱增，「汽車製造商推出小車，部分原因是為了避險，他們必須讓人們看到他們已付諸實行，不過車商們會愈來愈想推出車身縮小、但能風行全世界的產品。」
通用汽車副董事長魯茲（Bob Lutz）也表示，雖然美國多數人目前不太可能購買最小的汽車，但美國民眾的習慣正在改變，朝向更小的汽車、以及更省油的引擎發展。
他預估，10到15年後，美國車的平均體積，將不會與德國等高度發展的歐洲國家相差太多。
