在今年北京兩會上，兩大民主黨派一致將矛頭指向了官車改革。民進中央提案建議，建立剛性財政預算約束下的公車管理體系，把官車管理納入公共財政體制；民革中央的建議則要求取消廳局級以下官員的專車，改為公務用車。
對此，《南方都市報》今天(3月5號)的社論寫道，毫無疑問，除了某些例外，官員沒有任何理由配備專車。其實，在大多數私營企業，員工和高級管理層都是開自己的車輛上下班，乃至辦理一些公務，公司對此給予一定的交通補貼。既然私企員工並不覺得這有什麼不妥，官員們為什麼不能照此辦理呢？
文章說，儘管之前早有明文規定，民眾對此也是怨聲載道，但這些年來公務車卻仍在不斷膨脹。全國人大代表葉青日前表示：2005年以來，每年政府的支出以 1000億的速度在增長，整個行政支出的匡算是9000億，其中很大一部分是公車，公車以每年20%的速度在增長。而且，最糟糕的是，大部分公務車名為公車，卻變成了各級官員們的專車、私車，浪費巨大。
為什麼會出現這種積重難返的局面呢？原因很多，比如官員們品德低下，總想損公肥私，佔公家的便宜。但最根本的原因還是，各級人大沒有管好預算。因此，公車改革其實不需要什麼複雜的方案，只要人大真正盡到自己的責任，嚴格地控制每年的政府預算，公務車的數量就可以被控制住，甚至可以減少。
文章又說，或許財政部門和行政部門確實有權制定預算草案，這些部門當然傾向於多列行政經費，因為這樣可以增加政府官員們的福利。不過，這些預算草案必須經過每年初召開的人大會議予以審查、批准，才能夠生效。那麼，在審查過程中，人大代表就可以表達自己的意見，行使自己的權力，控制財政和行政部門為自己牟利的支出偏好，讓公共資金更多用於公眾的福利。
文章最後強調說，每年的全國兩會上，代表委員們都在呼籲官車改革，今年兩大民主黨派又同時提出了「公車改革提案」。對此，希望有關政府部門能夠盡快作出回應，同時也給民眾一個交待。
