面對大眾對豐田車款電子油門調節控制系統的批評，豐田汽車公司本週將召開記者會展開反擊，為其電子系統辯護。
豐田預定8日在美國銷售總部召開記者會，並於9日向1,000家供應商演說。豐田將引用史丹佛大學汽車研究中心負責人等獨立專家的意見，反擊外界指稱某些豐田車款暴沖問題應怪罪電子系統的說法。
豐田也將挑戰公司內部告密者的可信度。一名前豐田律師將內部文件提交給美國國會，指控豐田隱瞞產品安全瑕疵的證據；不過豐田也提出法庭文件，指稱這名已被解雇的員工有心理疾病病史，且考績不佳。
知情人士指出，豐田已做好戰鬥的準備，將回應外界的批評，「這將是豐田對外界批評的最強力辯護，且豐田的回應也將更積極」。
豐田將在8日的記者會與立場獨立的技師，一同重複操作由南伊利諾大學教授吉爾柏特（David Gilbert ）作的實驗，以駁斥南伊利諾大學教授吉爾柏特的實驗結論。
吉爾柏特上週在美國國會作證指出，他能以正常運作的豐田汽車電腦系統複製汽車暴沖情況；他也質疑豐田電腦系統偵測故障的功能不完備且不一致。
豐田在聲明中說，將證明吉爾柏特的實驗是人為的結果，完全不可能出現在真實世界的狀況。豐田因旗下車款的暴沖問題，已召修約800萬輛汽車。
吉爾柏特拒作評論；南伊利諾大學發言人曾表示，吉爾柏特計畫本月底與豐田資助的研究者見面，比對研究結果。
蘋果公司共同創辦人沃茲尼克（Steve Wozniak）日前以自己的Prius做實驗，也認為「問題應該是出在軟體」。沃茲尼克在高速公路上以定速巡航模式開車，發現車速「在大約超過72（哩）後」，就會不斷自動加速。
另一方面，儘管豐田的美國銷售部門主管藍茲（James Lentz ）表示，豐田已測試其油門調節系統且未發現問題，但美國眾議院的調查委員會5日表示，該委員會蒐集的文件不足以證實藍茲的說法。
