經過了多年的等待，華航終於開闢了倫敦和臺北之間的航線。
臺灣中華航空（華航）3月28日開闢了臺北和倫敦兩地之間的直達航班，不但客機飛來，華航還大手筆地在倫敦和臺北舉辦活動，熱鬧地慶祝首航。
雖然身為臺灣最大的航空公司，但是華航以前一直無法取得飛航倫敦的權利。
在這之前，只有臺灣的長榮航空公司以中停泰國曼谷的方式經營臺北和倫敦之間的航線。
夢想成真
最早的時候，主要是政治因素，後來則是倫敦希斯羅機場過於繁忙，使得華航要取得機場檔位相當地困難。
由於歐美以及日本的航空業陷於困境，紛紛以縮減航班或者是合併航班因應，反而使得華航有機會一圓20多年的夢想。
倫敦便成為了在荷蘭阿姆斯特丹、義大利的羅馬、德國的法蘭克福、奧地利的維也納之後，華航在歐洲的第5個航點。
在接受BBC中文網專訪時，搭乘首航班機來到倫敦的華航董事長魏幸雄表示，倫敦本來就是華航飛航歐洲的首選城市。
他也解釋說，在航空業景氣低迷的時候，華航開闢每週3班倫敦和臺北間的直達航班，主要是去年（2009年）英國實施對臺灣免簽證待遇、英鎊貶值等因素使得臺灣到英國旅遊的人數大增，市場已經逐漸成形。
而這次採用載客量較少的空客340客機，則主要是測試市場客量，未來也不排除使用較大的客機。
魏幸雄還表示和歐美以及日本的航空業相比，臺灣的航空業復甦地比較快，很大的原因就是兩岸間開通直航。
兩岸因素
在華航首航倫敦的同一天，以中國上海為基地的中國東方航空公司也恢復了原先營運不佳的倫敦和上海之間航班。
這是因為上海世博以及中國遊客增加等等因素，促使東航重新評估了這條航線。
在國際航空業普受打擊的時候，兩岸的航空業者也無法倖免，但是相對保守的經營方式以及「開流節源」的手段令兩岸航空業者受到的衝擊，相對來講就小得多。
不可否認兩岸之間大幅開通直達航班還有兩岸開放和簡化到臺灣旅遊，也是兩岸業者的那只「會生金蛋的母雞」。
華航總經理孫洪祥向BBC中文網表示，華航有能力滿足擴大兩岸三通市場的需求，有信心面對挑戰。
但這也不是說，兩岸航空業者就穩操勝券；就在週末，澳門的非凡航空因為沒有經費支付燃料而被迫停航，澳門政府也取消了該公司的營運證書。
而且從美國的歷史教訓來看，當年傲視全球的大型美國航空公司，如今也只剩下幾家體質尚稱「健康」的航空公司存活。
亞洲最大的日本航空則是經過的破產重組的「大破」希望能夠得到「大立」的重生。
而且兩岸的航空公司也尚未完全脫離巨額虧損的陰影，未來當兩岸航線呈現飽和、競爭加劇、不再是下金蛋的母雞的時候，航空業者要如何生存將會成為真正的重點。
