上海世博會從1日開園遊園人數21萬5000多人，到昨天5日銳減到8萬5000多人，外界有個說法，人數減少的主因之一就是大家認為世博會剛開始，人太多，世博會期長達184天，不急著趕時髦去逛。
事實上，觀察上海世博會目前營運情況，世博園區內外的交通規劃，是否充分考慮到遊客的需求，是有待檢驗的。
上海世博園區外的交通管制範圍相當大，遊客真正要從各號門走進園區，加上安檢時間，再找到自己想去逛的場館，最多約可花上20分鐘。
舉例來說，大家從6號門1號入口進入，首先第1道安檢口，先有武警站崗檢查是否持票或工作證件，接著要走約500到600公尺的距離，才到第2道安檢口，將隨身行李經過X光機檢查，並有全身安檢。
第2道安檢口設置了如迷宮般的鐵欄杆，遊客必須左彎右拐才能走近安檢區域接受檢查。根據當地武警表示，這種鐵欄杆的設置主要是為了分散人潮，避免遊客一窩蜂擠上前去，造成秩序大亂。
遊客搭乘地鐵來看上海世博會要通過進出2道安檢；進出上海世博會園區，也必須面對2道安全檢查口，安檢嚴格對遊客來說確實是一大折騰。然而為了安全考量，遊客也只能乖乖配合，地鐵車站上，還播放相關宣導動畫片，安全標語在地鐵站牆壁也可清楚看到。
安全與嚴檢可說成了上海世博會的主旋律，連武警或公安也被教育要「安全第一」，但是其中到底是否有便民呢？令人存疑，比如世博園區出入口若出現變動，往往無法及時讓民眾得知，經常是遊客到了那個出入口才發現關閉。
像是今天在世博園區6號門第1號口，因為臨時被更改地點，來不及設置相關標示牌，只是站了幾個武警，遊客們必需靠著一張嘴巴、看到公安、武警到處亂問，只求能順利進入園區。
熱心的武警公安也化身成志工，耐心回答遊客的各種問題，沒有板著臉孔、一臉威嚴。
上海世博會園區外是有設置告示牌，指引遊客入園參觀，不過，在每一號門的告示牌上，沒有寫清楚到底是靠近A、B、C哪一片區，6號門日前曾更改入口，公安還要求遊客繞一大圈走往5號門。
遊客好不容易進入世博園區，想要開始逛，但這又是另一個耐力大考驗的開始，園區內的大型電動公車主要行走於世博大道、國展路上，簡單說，就是東西向才設有公車行經路線。
但是跨A、B、C片區的南北向，沒有設置公車路線；遊客要從A片區的中國館，到C片區的歐洲廣場去逛，相當耗時且不便利。連現場志工都向記者坦承有這樣的不便情況。
目前世博園區內有4人座的小型電瓶車，但這種車只有設置世博軸站和高科西路站2個站，遊客還要付費人民幣10元，也不能隨招隨停。
上海世博園區面積大，相當於近270個小巨蛋，遊客到各館區參觀因為交通工具不足，多半需要徒步，開園的前幾天多是大太陽，很多人走路走到中暑，路旁座椅又太少，像是在中國各省區聯合館旁，可以看到很多人乾脆在大馬路邊席地而坐，因為太累了，走不動了。
今天中午，記者在世博軸附近也看到，很多人走累了，索性脫鞋坐著休息，或躺在路邊座椅上睡覺，想要養足精神，等到下午繼續逛，畢竟一日遊園票也不便宜，一張要價人民幣160元，以大陸民眾平均月薪800到900元而言，這樣的票價確實是不小負擔。
上海世博會從4月下旬開始試營運，到5月1日開園至今，也超過10天了，主辦單位似乎應該思考如何更加便民，才能吸引更多海內外廣大遊客。
