印度卡納塔卡（Karnataka）省芒加羅（Mangalore）市發生嚴重空難；失事客機執行快速返航的夜航勤務。媒體報導，有的機師降落之際只想著睡覺，可能導致災難性的後果。
「印度時報」（The Times of India）今天以「機師們只想睡覺」標題，報導夜航造成機組人員精神和心理負擔增加，可能產生災難性的後果。
印度民航機師協會（Indian Commercial Pilots'Association）的數據顯示，78%的空難肇因於人為錯誤，其中絕大部分是機師疲勞造成的。
報導說，失事的印航快捷航空公司（Air IndiaExpress）編號IX812班機前天晚間8時離開芒加羅，逾4小時後抵達杜拜（Dubai）；隨即進行機外檢查、燃油檢查、天候確認等工作。等例行檢查告一段落，乘客就準備登機了。
報導引述1名機師的話說：「規定寫得很清楚，不能違反相關的步驟，我們感到相當疲勞。不過，這樣反而可能導致危險的後果。」 據印度民用航空總局（Directorate General ofCivil Aviation,DGCA）規定，單程飛行時數逾9小時才需派遣接班飛行員換手飛回程。儘管芒加羅到杜拜來回飛行時數超過9小時，而且不能休息，回程還是不能換飛行員。
而降落海拔2440公尺的芒加羅山丘機場，進場時必須格外謹慎，尤其如果飛的是像波音737這種大型客機的話，更得如此。
報導說，為減少營運成本，航空公司正恢復尤其在波斯灣地區的快速回程航班，如孟買（Mumbai）、阿布達比（Abu Dhabi）、孟買-杜拜、清奈（Chennai）-吉隆坡（Kuala Lumpur）、特利吉諾波利（Trichinopoly）-新加坡等都是。
任職民營航空公司的1位機長說：「白天飛快速回程航班還好，如果在夜間，又得常飛的話，對生理時鐘而言，真是一大折騰，甚至可能導致災難。」 儘管機師們已對DGCA多次反映上述的問題，但只要攤開法規，航空公司還是可以要求他們乖乖地照飛。
1名有過快速回程航班飛航經驗的機師說：「就有機師在白天12小時內飛15趟快速回程航班，結果睡著了。有時候，臨降落之際，腦袋裡卻只想著睡覺。」 印度民航機師協會昨天致函印度總理曼莫漢（Manmohan Singh），對印度現行「航程與值勤時間限制」規定的科學基礎提出質疑。協會說，上述規定是1992年制定，當時航空業務量極小；且未就疲勞對機組人員表現的影響進行研究。
