滬寧高鐵不高速 乘客抱怨「被高鐵」(組圖)
2010年7月1日正式投入運行上海南京高速鐵路客車。照片來源:路透社
滬寧城際高速鐵路正式投入運營不過10天,來自民間的批評之聲卻越來越多,諸如《滬寧高鐵:又一個美麗的謊言》之類的帖子迅速在網上流傳,矛頭直指滬寧高鐵所引以為豪的「上海南京73分鐘直達」,以及「列車最高時速350公里」 等片面不實的宣傳。據香港《大公報》的報導,根據最新的滬寧高鐵官方列車時刻表,從南京到上海虹橋總計301公里的路程,九成高鐵列車跑完全程耗時均超過100分鐘,而其中最慢的G7023次更是需要127分鐘,甚至超過了2個小時,平均時速還不到150公里。
相比之下,老滬寧線上曾經最快的一趟D414次動車組列車,跑完全程也不過只需要1小時58分鐘。那麼,滬寧高鐵究竟「高」在哪裡呢?不少內地民眾坦言,高鐵就高在票價。據悉,目前高鐵上海到南京二等座的票價是人民幣146元,相比原先滬寧動車組二等座票價93元,高出了近六成;一等座票價更是高達233元,比原先動車組一等座112元的票價,上漲超過百分之百。或許正因為如此,滬寧高鐵開通以來的上座率還不到50%。
報導引述一位不願透露姓名的鐵路業內人士表示,滬寧高鐵能夠達到時速350公里的,只有上海南京之間的「大站直達車」,但即使按照最快的全程73分鐘來計算的話,以滬寧間301公里的距離作個除法,平均時速也僅為250公里而已。另據《燕趙都市報》此前刊出的一篇署名為「唐客公司」(即具體負責製造該高鐵列車的「唐山軌道客車有限責任公司」)通訊員的報導披露:「滬寧城際鐵路途徑上海、蘇州、無錫、常州、鎮江、南京等多達21個站點,其中僅有兩段時速可達350公里的路段,且最長的一段只有12公里,能夠保持該時速僅僅大約10秒鐘」。
目前,為配合「滬寧高鐵」的啟動,自7月1日起,原有上海南京間的D5401-D5450總計25次動車組列車全部停開。也就是說,滬寧之間從此不再有「價格便宜而又實惠」的動車組直達列車可乘,旅客除了委身「綠皮車」(普通快車)以外,非選高鐵不可。對此,有網友辛酸地調侃道:我們花了高鐵的價格,實際上卻只能享受到普通「城鐵」和動車組的運行速度,所以,乘客們紛紛抱怨說,我們「被高鐵」了。
来源:法廣
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